EVシフトでガソリン車部品サプライヤー存亡の危機
EVシフトの加速により、ガソリン車向け部品を主力とするサプライヤーが深刻な経営危機に直面している。部品点数の減少や需要減少が収益を圧迫し、事業転換が急務に。
カテゴリー : EV
米国、中国のEV補助金是正要求 WTO紛争へ
米国が中国に対し、電気自動車（EV）などクリーンエネルギー分野での巨額の補助金がWTO協定に違反しているとして是正を要求。紛争解決手続きを正式に要請した。
中国、EV電池リサイクル義務化へ 回収率向上狙う
中国政府は、電気自動車（EV）用バッテリーのリサイクルを義務付ける新たな政策を発表した。使用済み電池の回収率向上と資源の有効活用が目的で、2025年までにリサイクルシステムの構築を目指す。
EV充電普及へ新システム、太陽光と蓄電池で効率化
EV充電インフラの普及を加速するため、太陽光発電と蓄電池を組み合わせた新システムが開発された。電力網の負荷を軽減し、再生可能エネルギーの有効活用が期待される。
37年経ても愛されるマツダロードスターNB、学生オーナーが語る魅力
1989年の初代発売から37年、今も世界中で愛されるマツダ・ロードスター。ヤングタイマーイベント「ロマンティックカーズ」で、学生オーナーひかるさんの2代目NBモデルとその魅力に迫る。
EV推進の鍵は充電インフラ、日本は出遅れ (24.06.2026)
電気自動車（EV）普及には充電インフラ整備が不可欠だが、日本は欧中に比べ出遅れている。政府目標達成には急速充電器の大幅増設が必要で、課題は設置コストと収益性。
ソニーが新型EV「AFEELA」世界初公開、2026年発売
ソニー・ホンダモビリティは、CES 2025で新型EV「AFEELA」を世界初公開。2026年に北米で発売予定で、価格は約1000万円から。
トヨタ、新型C-HRでEV戦略加速 2026年投入
トヨタ自動車は、2026年に新型C-HRのEV版を投入する。航続距離は600km超で、次世代バッテリーを搭載。欧州市場を中心に販売し、EVシフトを加速する。
BYD日本市場で販売3倍、中国EV勢い増す
中国EV大手BYDの日本での販売台数が2025年上半期に前年同期比3倍の約2,500台に急増。補助金政策や新型車投入が追い風となり、日本市場での存在感を高めている。
中国BYD、日本でEV攻勢、100店舗計画
中国EV大手BYDが日本市場で販売網を拡大し、2025年までに100店舗を目指す。2024年の日本でのEV販売台数は前年比2倍の約2万台に達し、テスラを上回る勢い。
EV販売低迷で日本にチャンス？欧州の実態
欧州のEV販売が伸び悩み、各国で補助金縮小や規制見直しが進む。日本メーカーはHVの強みを活かし、EV一辺倒ではない戦略で巻き返しを図る。記事では最新の販売データと専門家の見解を詳報。
トヨタとNTT、自動運転AIで協業へ データ基盤共同開発
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けAIの基盤となるデータプラットフォームを共同開発すると発表。交通事故ゼロを目指し、2028年までの実用化を目標に掲げる。
ENEOS、和歌山で太陽光発電所リパワリング パネル再資源化
ENEOSリニューアブル・エナジーは6月24日、和歌山県日高川町の太陽光発電所でパネル交換によるリパワリングを実施中と発表。発電量最大化と長期安定運営が目的で、取り外したパネルは再資源化・リユースする。
RIZAP、マレーシアにchocoZAP1号店 月額RM128
RIZAPグループがマレーシア初のコンビニジム「chocoZAP Uptown」を開業。月額RM128で24時間営業、肥満や糖尿病対策として現地ニーズに対応。
トヨタ、水素エンジン車の実証実験開始
トヨタ自動車は、水素を燃料とするエンジン車の実証実験を開始した。既存のガソリンエンジンをベースに、水素を燃焼させることでCO2排出を実質ゼロにする技術で、カーボンニュートラル実現に向けた新たな選択肢となる。
EVシフト加速、中国勢が日本市場で存在感
2025年、中国のEVメーカーが日本市場でシェアを急拡大。BYDは5％の市場占有率を目指し、日本政府の補助金制度も追い風に。国内メーカーは競争激化へ対応迫られる。
トヨタと日産、EV電池リサイクルで新会社
トヨタ自動車と日産自動車が、使用済みEV用リチウムイオン電池のリサイクル事業で新会社を設立する方針を固めた。2025年度にも事業開始し、レアメタル回収でコスト削減と資源確保を目指す。
トヨタ自動車、次世代EV量産計画を発表 2026年投入へ
トヨタ自動車は2026年から次世代EVの量産を開始すると発表。新バッテリー技術により航続距離1000km超を実現し、価格も従来比で20％削減する方針。
BYD、25年に日本で新型EV「シール」発売へ
中国EV大手BYDが2025年に日本市場で新型EVセダン「シール」を発売する。価格は500万円台と見られ、テスラ「モデル3」や日産「サクラ」と競合。日本での販売台数目標は年間1万台。
EVシフト加速、中国勢が日本市場に攻勢 トヨタの戦略は？
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を開始。2023年の国内EV販売比率は2.2%と低調だが、中国勢は低価格と高性能で攻勢を強める。トヨタはEV戦略の遅れを指摘されつつも、ハイブリッド車で対抗する方針。
EV需要減速でも中国勢攻勢、日本車苦戦
世界のEV市場で需要減速が報じられる中、中国メーカーは価格競争と新モデル投入で攻勢を強め、日本メーカーは競争力低下に直面。2024年の世界EV販売台数は前年比25%増の約1400万台と見込まれるが、中国勢のシェアは6割超に拡大。
Page 25 of 30