EV販売減速でトヨタとテスラの明暗、中国勢猛追の新興国市場
EV販売が世界的に減速する中、トヨタはハイブリッド戦略で利益を伸ばし、テスラは販売不振に陥っている。一方、中国のBYDなど新興EVメーカーは新興国市場で存在感を高めており、今後の競争構図が大きく変わる可能性がある。
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トヨタが新型EV投入へ、2026年までに10車種 (14.07.2026)
トヨタ自動車は2026年までに新型バッテリーEV10車種を投入し、次世代電池で航続距離1000kmを目指す。全固体電池の量産も視野に、EV市場での競争力を強化する。
自動運転EVタクシー、中国が世界をリードする3つの理由
中国は自動運転EVタクシーで世界をリード。北京や上海など10都市以上で試験運行が行われ、2025年までに本格商用化を目指す。背景には政府支援、EV普及、5Gインフラの整備がある。
EV補助金打ち切りで日本メーカー苦境、中国勢攻勢
日本のEV購入補助金が2025年度で打ち切られる見通し。国内メーカーは価格競争力で劣る中、中国BYDなどが低価格車で攻勢を強め、シェア拡大が予想される。
EV販売急減速、欧州と中国で需要低迷深刻化
欧州と中国で電気自動車（EV）の販売が急減速している。補助金縮小や充電インフラ不足が原因で、2024年の世界EV販売台数は前年比わずか3%増にとどまる見通し。メーカーは生産計画の見直しを迫られている。
EV用バッテリーリサイクル新技術、レアメタル回収率99%
日本の研究チームが開発した新技術により、使用済みEV用リチウムイオンバッテリーからレアメタルを99%の高効率で回収することに成功。コスト削減と環境負荷低減に期待。
中国EV大手BYD、25年に日本で新型車2モデル投入
中国EV大手BYDが2025年に日本市場へ新型車2モデルを投入する計画を発表。既存の「ATTO 3」「ドルフィン」「シール」に加え、新たなラインアップでシェア拡大を目指す。
EVシフト加速、トヨタ水素エンジン戦略に暗雲
世界的なEVシフトの加速により、トヨタが推進する水素エンジン戦略に不透明感が広がっている。業界アナリストは、水素インフラの整備遅れやコスト面での課題を指摘する。
EV販売鈍化でバッテリー業界再編、中国勢が主導権
電気自動車（EV）の販売鈍化を受け、バッテリー業界で再編が加速している。中国のCATLやBYDが市場シェアを拡大し、日本勢は苦戦。2024年の世界バッテリー出荷量は前年比26%増の1,200GWhと予測されるが、競争激化で利益率が低下している。
EVシフト加速、中国勢欧州市場で存在感拡大 (14.07.2026)
中国のEVメーカーが欧州市場で急速にシェアを拡大。2023年の中国製EVの欧州販売台数は前年比約60%増の30万台超に。BYDやMGなどが低価格と高性能で攻勢を強め、欧州自動車大手に脅威を与えている。
半導体不足でEV生産停滞、2025年まで影響か
世界的な半導体不足が電気自動車（EV）の生産に深刻な影響を与えている。各社は生産調整を余儀なくされ、供給制約は2025年まで続く見通し。業界団体は対策を急ぐ。
ソニー・ホンダモビリティのEV「AFEELA」2026年発売へ全貌
ソニーとホンダが出資するEV新会社「ソニー・ホンダモビリティ」は、2026年に発売予定のEV「AFEELA」を発表。エンタメ性と走行性能を融合し、サブスク型ビジネスモデルを採用。価格帯は1000万円前後と見られる。
埼玉県EV普及策、補助金拡充で充電インフラ整備加速
埼玉県は2025年度、EV購入補助金を最大30万円に拡充し、集合住宅への充電器設置補助も新設。目標は2030年までに充電器1万基、EV普及率10%達成。
EV販売鈍化で日系部品メーカーが岐路、中国市場で戦略転換
中国でのEV販売鈍化により、日系自動車部品メーカーは事業戦略の見直しを迫られている。デンソーは中国での内燃機関部品生産を縮小し、EV向け部品にシフトする一方、中小メーカーは生き残りに課題を抱える。
EV販売不振で部品大手が苦境、日産向け依存度高く試練
世界的なEV販売の減速を受け、自動車部品大手が業績悪化に直面。特に日産自動車向けの依存度が高い企業は、生産調整やリストラを迫られている。専門家は構造的な変革が必要と指摘する。
トヨタ新型EV「bZ4X」、航続500km超で競合と差別化
トヨタ自動車が2022年に発売する新型バッテリーEV「bZ4X」の詳細が明らかに。航続距離は500km超で、競合のテスラやVWに対抗。サブスクリプション方式も導入し、新たなビジネスモデルを提示。
中国WeRideが東京で自動運転タクシー商用開始
中国の自動運転技術企業WeRideが2025年4月、東京都内で自動運転タクシーの商用サービスを開始すると発表。日本初の本格的な自動運転タクシー事業として注目を集めている。
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