カテゴリー : EV
ソニーEV撤退報道否定、中国戦略転換へ
ソニーグループは一部報道で取り沙汰された電気自動車（EV）事業からの撤退を公式に否定。中国市場向けに戦略を見直し、2026年にも日産自動車などとの協業で新型EVを投入する方針を明らかにした。
半導体不足とEVシフトが自動車業界に突きつける課題
半導体不足の長期化で自動車生産に影響が続く中、EVシフトに伴う需要増が業界に新たな課題をもたらしている。特に車載半導体の供給制約が顕在化し、各社は調達戦略の見直しを迫られている。
EV普及のカギは？トヨタ・日産・ホンダの最新戦略比較
EV普及に向け、トヨタ、日産、ホンダがそれぞれ異なる戦略を打ち出す。トヨタはハイブリッドとの共存、日産は低価格EV、ホンダは独自のEVプラットフォームで勝負。各社の最新動向を比較する。
EV販売鈍化で日産がHVに戦略転換
日産自動車が電気自動車（EV）販売の鈍化を受け、戦略を転換しハイブリッド車（HV）に注力する方針を固めた。2026年度までにHVのラインアップを拡充し、EV販売目標を下方修正する。
全固体電池量産技術、トヨタが2028年確立へ
トヨタ自動車は全固体電池の量産技術を2028年までに確立する方針を固めた。現行の液系リチウムイオン電池比で航続距離を2倍以上に伸ばす次世代電池の早期実用化を目指す。
中国EV大手BYD、25年に日本で3車種投入へ
中国EV最大手BYDが2025年に日本市場で3車種を投入し、販売網を50店舗以上に拡大する計画を発表。既存の「ATTO 3」「ドルフィン」「シール」に加え、新たなセダンやSUVを投入し、日本メーカーとの競争が激化する見通し。
中国EV市場BYD独走、テスラ猛追も格差拡大
2025年1-3月、中国EV市場でBYDが前年比45%増の販売台数を記録し、シェア30%超で首位を独走。テスラは25%増もシェア差は10ポイント以上に拡大。
中国EV大手NIO、月間納車2万台突破
中国の電気自動車（EV）大手NIO（蔚来汽車）が2024年12月、月間納車台数で初めて2万台を突破した。同社は12月に2万1,238台を納車し、過去最高を記録。2024年通年では約16万台を納車し、前年比で大幅増加となった。
AIと5Gで遠隔手術支援、NTT東日本と東北大が実証
NTT東日本と東北大学は、AIと5Gを活用した遠隔手術支援システムの実証実験を開始した。本システムは、手術中の映像をリアルタイムで伝送し、遠隔地の医師がAI解析結果を基に助言できる。
東京外大、AI代替説を否定「教員を生成AIに置き換える考えはない」
東京外国語大学は6月23日、少人数語学科をAIに置き換えるとの噂を否定する声明を学長名で発表。経営環境の厳しさを認めつつ、教員を生成AIに置き換える考えはないと強調した。
トヨタ、EVシフト加速へ 新型車10投入
トヨタ自動車は電気自動車（EV）戦略を加速し、2026年までに新型EVを10車種投入する計画だ。2030年のEV販売目標は350万台。バッテリー生産能力も拡充する。
トヨタEV戦略加速 2026年までに新型10車種投入へ
トヨタ自動車は2026年までに新型電気自動車（EV）10車種を投入し、年間販売150万台を目指す。同社のEV戦略が加速、バッテリー生産も強化する。
中国EV大手BYD、日本市場で新型SUV投入へ 2025年春発売
中国EV大手BYDは2025年春、日本市場で新型SUV「Seal U」を発売する。価格は450万円前後とみられ、航続距離は500km以上。日本市場でのシェア拡大を狙う。
日本のEV普及が遅れる3つの理由
日本は世界のEVシフトから取り残されている。充電インフラ不足、車両価格の高さ、政府支援の遅れが主因だ。2035年までに新車販売をEV・HVに限定する目標の達成は困難視される。
BYD、7～9月期純利益11.5倍に上方修正
中国EV最大手BYDが2024年7～9月期決算を発表、純利益は前年同期比11.5倍の116億元に急増。業績予想を上方修正し、通期の連結純利益が前期比2.6倍の310億元に達する見通し。EV販売好調が利益を押し上げ。
EVシフト加速、中国勢が日本市場に攻勢
中国のEVメーカーが日本市場への参入を加速。2023年の国内EV販売台数は前年比2.4倍の約8万8000台に拡大。トヨタは航続距離1000km超の全固体電池搭載車を2027年に投入予定。日本メーカーの競争力維持が課題に。
トヨタ、中国でEV生産計画を拡大 2027年新工場
トヨタ自動車は中国での電気自動車（EV）生産を大幅に拡大する計画を明らかにした。2027年までに新工場を建設し、年間生産能力を40万台に引き上げる。中国市場でのEV需要急増に対応する狙い。
EVシフトで変わる自動車業界、日本の競争力低下か
電気自動車（EV）への移行が加速する中、日本の自動車産業の競争力が低下している。トヨタやホンダなど伝統的な自動車メーカーはEV投資に遅れ、新興メーカーにシェアを奪われる可能性がある。
トヨタEV戦略加速 新型バッテリーで航続1000km超
トヨタ自動車が2026年までに航続距離1000km超の新型バッテリー搭載EVを投入する計画を発表。全固体電池の量産も視野に、EV戦略を加速する。
トヨタ、EV電池リサイクル新会社 25年稼働
トヨタ自動車はEV用電池リサイクルを手掛ける新会社を設立する方針を固めた。2025年の稼働を目指し、使用済み電池からレアメタルを回収、新たな電池生産に活用する。
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