カテゴリー : EV
東京都EV充電器補助金2026年度も継続、最大100万円
東京都は2026年度もEV充電器設置補助金を継続し、集合住宅向けに最大100万円を助成する。2025年度は予算額40億円で約8000基の充電器設置を支援した実績がある。
スバル、EV専用工場を26年度稼働へ
SUBARU（スバル）は2026年度に栃木県の工場にEV専用生産棟を新設し、EV生産を本格化する。2030年までに販売の半数をEVとする目標を掲げ、投資額は未公表。
米国、EV充電器の国内製造義務化へ 補助金新ルール発表
米国政府は、EV充電器の国内製造を義務付ける新ルールを発表。連邦補助金の対象となる充電器は、最終組み立てと鋼材・鉄鋼部品の工程を米国内で行う必要がある。
BYD軽EV「ラッコ」7月28日発売、N-BOX市場に挑戦
中国BYDが7月28日に日本専用の軽スーパーハイトワゴンEV「RACCO（ラッコ）」を発売。ホンダN-BOXのEV版とも言える戦略車で、価格次第では軽自動車市場に変革をもたらす可能性があると自動車ライターの小沢コージ氏が分析する。
長谷川潤、ポルシェ新型カイエンEVとの妖艶ショット
モデルの長谷川潤が9日、インスタグラムでポルシェの新型EV「カイエン エレクトリック」との妖艶なショットを複数公開。流線型の美しさや大人の色気が話題に。
EV市場競争激化、中国勢が世界シェア拡大
世界のEV市場で中国勢がシェアを拡大。BYDやNIOなどが低価格と高性能で攻勢をかけ、テスラや欧州メーカーは競争激化に直面。2025年には中国ブランドが世界販売の50%超を占める可能性。
EVシフト加速、日本メーカーは中国市場で苦戦か (11.07.2026)
中国市場でEVシフトが加速する中、日本メーカーは苦戦を強いられている。2024年の中国新車販売でEV比率が50%を超える見通し。日本の自動車メーカーは対応が遅れ、シェア低下が懸念される。
EVシフトで変わる自動車産業、部品メーカーの生き残り戦略
EVシフトにより自動車産業は100年に一度の変革期を迎えている。部品点数が減少し、新たなサプライチェーンが求められる中、部品メーカーは生き残りをかけて戦略転換を迫られている。
中国EVメーカー、東南アジアで攻勢 日本勢に逆風
中国の電気自動車メーカーが東南アジア市場で攻勢を強め、日本メーカーのシェアを奪い始めている。タイでは中国製EVの販売が急増し、2023年の新車販売に占めるEV比率は約10%に達した。日本勢はハイブリッド車で対抗するが、価格競争で劣勢だ。
EVシフトで部品大手が半導体内製化、1000億円投資
自動車部品大手のデンソーがEV向けパワー半導体の内製化に乗り出し、2025年までに約1000億円を投資する計画を明らかにした。供給網の安定化と競争力強化が狙い。
EVシフト加速：トヨタ、全固体電池車を2027年市販
トヨタ自動車は、航続距離1200km超の全固体電池搭載EVを2027年までに市場投入すると発表。量産技術の課題を克服し、ガソリン車に匹敵する充電時間3分を実現。
EVシフトで変わる自動車産業と部品メーカーの戦略 (11.07.2026)
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車部品メーカーは生き残りをかけて事業構造の転換を迫られている。本記事では、部品メーカーの具体的な戦略と課題を分析する。
トヨタEV戦略、航続1000km超バッテリー投入へ
トヨタ自動車は2026年までに航続距離1000km超の新型全固体電池を搭載したEVを投入する計画を発表。量産化に向け、パナソニックとの合弁会社を活用し、2027年から生産開始を目指す。
EVシフト加速、中国が世界市場を席巻
中国のEVメーカーが急速に世界市場を席巻し、日本メーカーは競争力を失いつつある。2023年の世界EV販売台数は前年比35%増の約1400万台に達し、中国勢が過半数を占める。
EVシフト加速で変わる自動車産業、日本企業の課題
世界的なEVシフトが加速する中、自動車産業の構造が大きく変わりつつある。日本メーカーは競争力維持に向け、電池調達やソフトウェア開発など新たな課題に直面している。
EVシフト加速、中国勢が日本市場に攻勢 (11.07.2026)
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を加速。2024年上半期の中国製EVの日本輸入台数は前年比2倍の約1万台に達し、価格競争が激化している。
EV販売好調も利益圧迫、テスラの値下げ戦略
テスラの2023年第3四半期決算は売上高が前年同期比9%増の234億ドルに達したが、利益率は低下。値下げ戦略が販売台数を押し上げる一方、収益性を圧迫している。
EVシフト加速でガソリン車部品サプライヤーが直面する存続の危機
EVシフトによりガソリン車向け部品の需要が急減、国内サプライヤーは事業転換を迫られている。新たな戦略としてEV向け部品や水素関連技術への投資が進む。
中国EV大手BYD、日本で販売好調 上半期2倍
中国EV大手BYDの日本法人は2024年上半期の販売台数が前年同期比で約2倍となり、日本市場での存在感を高めている。特に人気の「ATTO 3」と「DOLPHIN」が牽引。
日本のEVシフト遅れ、政府目標に年間100万台超必要
日本の電気自動車（EV）普及が遅れており、政府が掲げる2035年までに新車販売の100％を電動車にする目標達成には、年間100万台以上のEV販売が必要となる現状が明らかになった。
中国EV大手BYD、日本市場で苦戦 販売台数低迷の理由 (11.07.2026)
中国EV最大手BYDの日本市場での販売が低迷。2024年上半期の登録台数は前年同期比で減少し、目標達成が困難な状況。日本独自の販売戦略や充電インフラの課題が浮き彫りに。
ソニー、EV参入で自動車業界に新風 26年発売
ソニーグループが2026年に電気自動車（EV）市場に参入する計画を正式発表。独自のセンサー技術やエンターテインメント機能を融合し、自動車業界に新たな競争をもたらす。
ソニー、EV参入で新会社設立へ。2026年までに量産開始
ソニーグループが電気自動車（EV）市場に本格参入するため、新会社「ソニー・モビリティ」を設立すると発表。2026年までに量産を開始し、自動運転技術の開発も進める。
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