中国の電気自動車（EV）大手BYD（比亜迪）は、2025年に日本市場で新型EVセダン「シール」を発売する方針を固めた。関係者によると、価格は500万円台後半になる見通しで、テスラの「モデル3」や日産の軽EV「サクラ」などと競合する。BYDは日本での販売台数目標を年間1万台に設定し、ディーラー網を2025年末までに100店舗に拡大する計画だ。
「シール」のスペックと特徴
「シール」はBYDの高級セダンで、全長約4.8メートル、全幅約1.9メートル。航続距離は中国基準で約700キロメートル（NEDCモード）とされる。バッテリーはBYD独自のブレードバッテリーを搭載し、急速充電に対応する。日本仕様では安全装備やコネクテッド機能を強化する見込み。
BYDは2023年に日本市場に再参入し、小型SUV「ATTO 3」を皮切りに、コンパクトカー「ドルフィン」、ミニバン「デンツァ」を投入してきた。2024年上半期の日本での販売台数は約1,500台と、まだ規模は小さいが、新型セダンの投入で一気に販売台数を伸ばす狙いだ。
日本市場の競争環境
日本では2024年、EV販売が鈍化している。日本自動車販売協会連合会のデータによると、2024年上半期のEV販売台数は前年同期比で約15%減少した。補助金の縮小や充電インフラの整備遅れが要因とされる。そんな中、BYDは低価格戦略で攻勢をかける。同社のATTO 3は440万円からと、競合の日産「アリア」（約660万円）より安い。
日本市場では、トヨタやホンダなど国内メーカーがハイブリッド車（HV）に注力しており、EVの普及は遅れている。しかし、BYDは「シール」で高級EV市場を開拓し、ブランドイメージを向上させたい考えだ。同社は日本での販売店数を2025年までに100店舗に増やし、2026年には年間2万台の販売を目指す。
BYDの世界戦略
BYDは世界最大のEVメーカーで、2023年の世界販売台数は約302万台（HV含む）。日本市場はまだ小さいが、同社は高品質で低価格なEVを武器に、シェア拡大を狙う。2024年にはタイやブラジルなど新興国でも工場を稼働させており、日本向けには中国から輸出する予定だ。
「シール」の日本発売は2025年春頃とみられる。詳細なスペックや価格は今後発表されるが、BYDの日本法人は「競争力のある価格と性能で、日本のEV市場を活性化させたい」とコメントしている。
