カテゴリー : EV
中国BYD、世界販売でフォード超えトップ10入りへ
中国EV大手BYDの2024年世界販売台数が約425万台に達し、フォードを上回り世界トップ10入りする見通し。日本市場でも攻勢を強め、EVシフト加速の象徴に。
トヨタ全固体電池2027年実用化、航続距離2倍
トヨタ自動車は2027年までに全固体電池を実用化し、EV航続距離を現行比2倍の約1200kmに延ばす計画だ。量産コスト低減や充電時間短縮も実現し、EV普及の起爆剤となる可能性がある。
トランプ関税で日本企業のEV戦略に暗雲
トランプ前大統領が提案する高率関税が日本企業のEV戦略に打撃。サプライチェーン再編を迫られる中、部品調達コスト上昇や販売競争力低下が懸念される。専門家は「北米生産シフト加速」と指摘。
EVシフト停滞で変わる自動車業界：中国勢台頭と日本苦戦
世界のEV販売は2024年に成長鈍化。中国のBYDが首位を維持し、日本メーカーはHVで踏みとどまるが、長期的な競争力に懸念。市場構造が大きく変わりつつある。
東洋経済が描く未来の自動運転社会の課題と展望
東洋経済の特集記事は、自動運転技術の実用化に向けた課題と将来像を詳述。技術的ハードルや法整備、社会的受容性など多角的に分析し、2030年までの実現シナリオを提示する。
EVシフトで変わる自動車部品サプライチェーン
EV普及で従来のエンジン部品需要が減少し、バッテリーやモーターなど新たな部品のサプライチェーン構築が加速。日本の部品メーカーは生き残りをかけて変革を迫られている。
トヨタと日産、EV電池リサイクルで協業 国内競争力強化 (16.07.2026)
トヨタ自動車と日産自動車が、電気自動車（EV）用リチウムイオン電池のリサイクル事業で協業する方向で調整している。両社は2025年度にも実証実験を開始し、2030年以降の本格事業化を目指す。国内での電池リサイクル体制を強化し、中国など海外勢に対抗する狙いがある。
EV販売減速でも中国勢猛追、日本メーカー生き残れるか
世界のEV販売が減速する中、中国勢が低価格モデルで攻勢を強めている。日本メーカーはHVで粘るが、EV競争で遅れを取り、市場シェア低下が懸念される。
EVシフト加速、中国勢が欧州で存在感拡大 (16.07.2026)
中国自動車メーカーの欧州進出が加速。BYDや吉利などがEVを投入し、2023年の販売台数は前年比で約2倍に。欧州メーカーは競争激化に警戒感を示す。
EV販売不振でテスラ株急落、時価総額6兆円超消失
テスラの株価が急落し、時価総額が6兆円以上消失した。2024年第1四半期のEV販売台数が市場予想を下回り、需要減退が鮮明に。競争激化と金利上昇が背景。
中国EV大手BYD、2025年型「シール」日本投入
中国EV最大手BYDが2025年型「シール」を日本で発売。航続距離は最長約700km（WLTCモード）で、価格は528万円から。テスラ「モデル3」など競合に対抗し、日本市場でのシェア拡大を狙う。
EV補助金打ち切りで日本市場に暗雲 テスラと中国勢が追い風に
日本政府のEV購入補助金が2025年度で終了。これによりEV販売が激減する可能性が高まり、テスラや中国メーカーが相対的に有利になる一方、日本メーカーのEV戦略に暗雲が垂れ込めている。
EVシフト加速、日本車メーカーの戦略転換迫る
世界のEV市場が急拡大する中、日本の自動車メーカーは戦略の見直しを迫られている。トヨタは2026年までにEV販売150万台を目標に掲げ、日産は30年までに新型EVを27車種投入する計画だ。
EVシフト加速、中国自動車メーカーが欧州で存在感
中国の自動車メーカーが電気自動車（EV）を中心に欧州市場でシェアを拡大している。2023年の販売台数は前年比で約2倍となり、特に小型EVで存在感を示している。
米国EV転換加速、30年までに新車販売50%目標
米国政府は2030年までに新車販売の50％を電気自動車（EV）とする目標を発表。バイデン大統領がホワイトハウスで表明し、自動車メーカーも協力を約束した。
中国EV比亜迪、日本法人社長を交代 新社長に劉学亮氏
中国EV大手の比亜迪（BYD）が日本法人の社長を交代すると発表した。新社長には劉学亮（リュウ・シュエリャン）氏が就任し、現社長の東福寺厚樹氏は退任する。日本市場での販売強化が狙い。
中国EV大手BYD、日本市場で販売好調の理由と課題
中国EV最大手BYD（比亜迪）が日本市場で販売を伸ばしている。2023年1月に乗用車参入後、ATTO3やシールなど3車種を投入し、2024年上半期の販売台数は前年同期比で約2倍に。価格競争力と充実した装備が支持を集める一方、アフターサービスや充電インフラの整備が今後の課題だ。
トヨタEV戦略加速 次世代バッテリー搭載車26年投入
トヨタ自動車は、EV（電気自動車）戦略を加速し、次世代バッテリーを搭載した新型EVを2026年に投入すると発表した。航続距離は1000km超を目指す。
中国EV大手BYDが日本市場で苦戦、販売台数は目標の1割未満
中国最大のEVメーカーBYDの日本での販売が低迷。2024年の販売目標2000台に対し、実績は約150台で目標の1割未満にとどまる。日本市場の特殊な販売網やブランド認知不足が課題。
EVシフトで中国自動車部品調達が激変
中国のEVシフト加速により、大手自動車メーカーの部品調達戦略が従来の内燃機関中心からEV向けに大きく転換。2025年までにEV販売比率を50%に引き上げる計画が影響。
自動運転タクシー中国で急拡大、百度Apollo6都市運行
中国で自動運転タクシーが急速に普及している。百度Apolloは2025年までに6都市で完全無人タクシーを運行し、累計走行距離は1億キロを突破。政府の積極的な規制緩和と技術投資が背景にあり、世界の自動運転市場をリードする勢いだ。
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