カテゴリー : EV
トヨタと日産、EV電池リサイクル新会社 (05.07.2026)
トヨタ自動車と日産自動車が電気自動車（EV）の使用済みリチウムイオン電池からレアメタルを回収するリサイクル事業で新会社を設立する方針を固めた。2024年度中の設立を目指す。
日本のEV市場急成長、2030年シェア50％へ
日本の電気自動車（EV）市場が急拡大しており、2030年には新車販売の50％をEVが占めるとの予測が発表された。政府の補助金と充電インフラ整備が追い風に。
トヨタEVシフト加速へ新バッテリー戦略 (05.07.2026)
トヨタ自動車は2025年までに次世代バッテリー搭載EVを投入し、航続距離1000km超を目指す。新戦略でEV販売目標を2030年に350万台に引き上げ、業界競争激化に対抗する。
米政権、EV充電器の国内製造義務化を最終規則化
米バイデン政権は、連邦政府が資金提供するEV充電器について、完成品の組立から部品の製造までを米国内で行うことを義務付ける最終規則を発表した。充電網整備計画の一環で、2030年までに50万台の充電器設置を目指す。
EVシフトで変わる自動車産業の雇用、部品メーカーの戦略
EVシフトにより自動車産業の雇用構造が激変。部品メーカーは「EV部品への転換」「異業種への進出」「グローバル生産体制の再構築」の3戦略で生き残りを図る。
日本のEV販売、2024年は前年比4割減 補助金縮小が響く
2024年の日本のEV販売台数が前年比約40%減の5万9000台に落ち込んだ。補助金縮小や充電インフラ不足が主因で、世界市場での日本勢の競争力低下が鮮明に。
中国EV大手BYD、2027年に欧州工場稼働へ
中国EV大手BYDがハンガリーに建設中の工場を2027年に稼働させる。欧州での現地生産を本格化し、関税回避と市場拡大を狙う。投資額は約1000億円とみられる。
EVシフトで変わる自動車業界、部品サプライヤーの選択
EVシフトの加速により、自動車部品サプライヤーは従来のエンジン関連部品からEV向け部品への転換を迫られています。本記事では、業界再編の現状と生き残り戦略を解説します。
EVシフト加速、中国メーカーが欧州で存在感 (04.07.2026)
中国のEVメーカーが欧州市場でシェアを急速に拡大。2024年には欧州新車販売の約8%を中国ブランドが占め、前年比で倍増。価格競争力と技術革新が背景に。
EVシフトで苦境の日本車メーカー、トヨタ・ホンダ・日産の現状
トヨタ、ホンダ、日産など日本車メーカーがEVシフトで苦境に立たされている。中国市場での競争激化やテスラ・BYDの台頭により、2024年の世界販売台数が減少。日本車の競争力低下が顕著に。
中国BYD、2024年売上高1000億ドル突破 テスラ超え
中国の電気自動車（EV）大手BYDが2024年の売上高で初めて1000億ドルを突破し、米テスラを上回った。純利益も42％増の約53億ドルに。
中国EV大手BYD、24年純利益34％増 過去最高
中国EV大手BYDの2024年純利益は前年比34％増の約4025億円と過去最高を更新。世界販売も427万台と急伸し、テスラを上回る成長を見せた。値下げ競争にもかかわらず収益力を強化。
EV普及へ充電インフラ30万基、政府目標 (04.07.2026)
日本政府は2030年までに全国のEV充電器を30万基に増やす目標を発表。現在の約3倍の規模で、高速道路のSAやPA、商業施設への設置を促進。
トヨタと日産、EVバッテリーで協業へ 合弁会社設立
トヨタ自動車と日産自動車がEV用バッテリーの共同開発・生産で合意し、2025年にも合弁会社を設立する。両社の協業はEV市場での競争力強化が狙いで、2028年までに生産能力を年50GWhに拡大する計画だ。
パナソニックEV電池で中国逆襲、次世代型でシェア奪回
パナソニックが次世代EV電池で中国市場に本格参入。4680型円筒電池を量産し、テスラだけでなく中国EV大手にも供給。2025年までに生産能力を3倍に引き上げ、中国勢に対抗する。
EVシフト加速で中国勢攻勢、日本部品大手岐路
中国のEV市場拡大で部品需要が急増。日本企業は技術優位を活かせるか。2023年の中国EV販売台数は前年比36%増の約950万台に達し、日本部品メーカーの戦略見直しが迫られている。
日本のEV市場急拡大、2030年に普及率30％へ
日本の電気自動車（EV）市場が急拡大している。2030年には新車販売に占めるEVの割合が30％に達するとの予測が発表された。政府の補助金や充電インフラ整備が追い風となっている。
トヨタEV戦略、中国苦戦も水素で巻き返し
トヨタ自動車のEV販売が中国市場で低迷する一方、水素燃料電池車で新たな成長を模索。2024年度の世界販売台数は前年比5%減の923万台、中国ではEV販売が計画の6割にとどまる。
EVシフト加速でガソリン車生産終了、部品メーカーに変革迫る
世界的なEVシフトの加速により、主要自動車メーカーがガソリン車の生産終了を相次ぎ発表。部品メーカーはエンジン関連部品の需要減少に直面し、電動化対応への投資を迫られている。
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