BYDが中国EV市場で独走、日系メーカーは苦境に
中国の電気自動車（EV）市場で、BYD（比亜迪）が圧倒的な存在感を示している。2024年上半期のEV販売台数は前年同期比20%増の約160万台に達し、市場シェアは35%を超えた。一方、日産自動車やトヨタ自動車など日系メーカーの販売は減少傾向が続いている。
政府補助金と技術革新が追い風に
BYDの躍進を支えるのは、中国政府の手厚いEV補助金政策と、独自の電池技術「ブレードバッテリー」の低コスト化だ。同社は2023年に世界初の量産型ナトリウムイオン電池搭載車を発売し、価格競争力をさらに高めている。業界アナリストの張氏は「BYDは垂直統合型の生産体制でコストを抑え、価格と性能のバランスで他社を圧倒している」と指摘する。
日系メーカーの巻き返しは可能か
日系メーカーはハイブリッド車（HV）で強みを持つが、EVシフトの遅れが響いている。トヨタは2026年までにEV投入を10車種に拡大する計画だが、現時点では中国市場での存在感は薄い。日産は中国向けEV「アリア」の販売を強化するが、価格競争でBYDに劣る。専門家は「日系メーカーが中国市場で生き残るには、現地パートナーとの協業や、ソフトウェア定義車両（SDV）への投資が不可欠」と語る。
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今後の展望と課題
中国EV市場は2025年までに年間販売1000万台を超えると予測され、BYDの優位は続きそうだ。しかし、米中対立による部品調達リスクや、過当競争による利益率低下が課題となる。また、欧州連合（EU）が中国製EVに追加関税を検討するなど、輸出戦略にも影を落とす。日系メーカーは技術提携や新興市場へのシフトで活路を見いだす必要がある。
