欧州の主要自動車メーカーが中国市場で電気自動車（EV）シフトの加速に伴い、苦戦を強いられている。2024年の販売データによると、フォルクスワーゲン（VW）グループの中国における販売台数は前年比で約15％減少し、約320万台にとどまった。特にEV販売では、中国の地場メーカーであるBYDや蔚来汽車（NIO）などが急速にシェアを拡大しており、欧州勢の存在感が薄れている。
中国EV市場の急拡大と欧州勢の遅れ
中国市場では、政府のEV普及促進政策と消費者の環境意識の高まりを背景に、EV販売が急増している。2024年の中国新車販売に占めるEVの割合は約35％に達し、前年の約28％から大きく上昇した。しかし、欧州メーカーのEV販売シェアは約10％にとどまり、2020年の約20％から半減した。VWは中国でID.シリーズを投入しているが、価格競争やソフトウェア面での課題が指摘されている。
地場メーカーの攻勢と競争激化
中国の地場メーカーは、低価格帯から高級車まで幅広いEVラインナップを揃え、政府の補助金や技術開発支援も追い風にシェアを拡大。BYDは2024年に中国市場で約180万台のEVを販売し、シェア約25％で首位を堅持した。一方、欧州メーカーは内燃機関車での収益に依存してきた構造が足かせとなり、EVへの転換が遅れている。
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今後の展望と戦略転換の必要性
専門家は、欧州メーカーが中国市場で生き残るためには、現地生産の拡大や中国企業との提携強化が不可欠と指摘する。VWは中国のEVメーカーである小鵬汽車（Xpeng）との提携を深め、ソフトウェア開発を加速する方針を示している。しかし、地場メーカーの技術力向上は著しく、欧州勢の巻き返しは容易ではない。中国市場での競争は今後さらに激化し、欧州自動車大手の経営戦略の転換が迫られている。
