カテゴリー : EV
中国EV電池大手CATL、香港上場で6800億円調達
中国のEV電池最大手CATLが香港証券取引所に上場し、約6800億円（約50億ドル）を調達する計画。世界のEV市場拡大に伴う需要増に対応し、生産能力増強を図る。
トヨタ、全固体電池EVを2027年までに市販、航続1200km超
トヨタ自動車は、全固体電池を搭載した電気自動車（EV）を2027年までに市販すると発表。航続距離は1200kmを超え、従来のリチウムイオン電池を大幅に上回る性能を実現する。
カリフォルニア州、EV販売100%義務化を承認
米カリフォルニア州は、2035年までに新車販売の全てを電気自動車（EV）とする規制を承認した。自動車メーカーに段階的な販売義務を課し、世界の自動車産業に大きな影響を与える。
政府、EV普及へ充電インフラ整備に5000億円投入 (17.07.2026)
政府はEV普及に向け、2030年までに充電インフラを現在の約3倍の30万基に増やす目標を掲げ、5000億円を投入する方針を固めた。家庭用や高速道路の充電器整備を加速し、ガソリン車並みの利便性を目指す。
政府、EV充電器設置義務化 新築住宅に28年度から
政府は2028年度から新築住宅にEV充電器の設置を義務付ける方針を固めた。2030年までに全国で30万基の充電器設置を目指し、補助金制度も拡充する。
米国EV販売シェア51％ ガソリン車超え
2026年7月、米国で新車販売に占める電気自動車（EV）の割合が初めてガソリン車を上回り、51％に達した。市場構造が転換点を迎え、充電インフラ拡充や価格低下が寄与した。
米国、同盟国にEV電池材料の中国依存削減を要請
米国政府は同盟国に対し、電気自動車（EV）用電池の重要鉱物における中国への依存を減らすよう要請。新たな補助金制度も発表し、サプライチェーン多様化を促進。
トヨタの自動車技術で住宅製造、サビ防止と工期短縮
トヨタホームは自動車製造で培ったカチオン電着塗装技術を住宅の鉄骨に応用し、サビ防止と工期短縮を実現。工場での工程率85％により、設計から3カ月足らずで完成する。
東京都EV充電器補助金拡充、2027年までに1万基目標
東京都は2026年度から、マンションや事業所向けEV充電器設置補助金を最大300万円に拡充。2027年までに都内の充電器を1万基に増やす目標を掲げる。
EVシフト加速で日本企業の競争力低下、部品調達網再構築急務
電気自動車（EV）への移行が加速する中、日本企業の競争力が低下している。部品調達網の再構築や技術開発の遅れが課題となり、政府と企業の連携が不可欠だ。
EV販売低迷で中国電池メーカーに逆風、CATLの戦略転換
中国のEV販売減速が電池メーカーを直撃。CATLは価格競争に巻き込まれ、収益性が悪化。新たにリン酸鉄リチウムイオン電池の低価格路線へ舵を切る。
EVシフト加速もガソリン車販売継続へ、トヨタ新戦略 (17.07.2026)
トヨタ自動車がEV販売目標を上方修正する一方、ガソリン車の販売継続を明言。マルチパスウェイ戦略の詳細と業界への影響を解説。
中国EV大手BYD、日本で新型SUV投入へ、2025年にも発売
中国のEV大手BYDが日本市場に新型SUVを投入する方針を固めた。2025年にも発売する計画で、現在販売中の「ATTO 3」に続く2車種目となる。価格帯や詳細スペックは未公表だが、競争激化する日本EV市場でのシェア拡大を狙う。
EVシフト加速で日本車メーカー転換点、部品調達と電池戦略がカギ
世界的なEVシフトが加速する中、日本車メーカーは部品調達と電池戦略で岐路に立たされている。トヨタや日産など各社の対応と今後の課題を詳報する。
BYD、24年Q2純利益24%増も競争激化で減速
中国EV最大手BYDの2024年第2四半期純利益は前年比24%増の約90億元。販売台数は過去最高を更新したが、値下げ競争の激化や市場の成熟化で利益成長は鈍化傾向にある。
中国EV大手BYD、2025年型シーライオン07発表
中国EV大手BYDが2025年型「シーライオン07」を発表。最新のブレードバッテリーを搭載し、航続距離610kmを実現。価格は13万9800元から。中国市場でテスラ「モデルY」と競合する。
EV販売低迷でCATL業績に陰り、在庫調整と競争激化
中国のEV用電池最大手CATLの2025年第1四半期決算は、売上高が前年同期比10%減の約800億元に。EV販売の伸び鈍化と在庫調整が直撃し、業績に陰りが見え始めた。
中国EV大手BYD、日本で新型SUV投入へ
中国EV大手BYDが日本市場に新型コンパクトSUV「ATTO 2」を投入する。2025年4月に発売予定で、価格は約350万円から。日本でのEV普及に弾みをつける狙い。
EV販売鈍化でバッテリー業界再編、中国CATL首位維持
2024年の世界EV用バッテリー市場でCATLがシェア36.9%で首位を維持する一方、BYDが急成長。販売鈍化と価格競争が業界再編を加速し、韓国勢は苦戦。
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