EV充電インフラ整備加速、2030年30万基設置へ
政府は2030年までに全国のEV充電器を30万基に増やす計画を発表。補助金拡充や規制緩和で民間投資を促し、急速充電器の設置を優先。充電インフラ整備が電気自動車普及の鍵に。
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EVシフト加速、中国勢が日本車を脅かす
中国のEVメーカーが日本市場に参入し、トヨタなど日本車メーカーに脅威となっている。2024年の中国EV販売は前年比35%増の約800万台に達し、日本市場でも中国車のシェアが拡大している。
EVシフト加速、中国勢が日本市場で存在感拡大
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を加速。BYDは2025年までに100店舗展開を計画し、日本政府のEV普及目標も追い風に。価格競争激化で国内メーカーも対応迫られる。
EV市場に異変、中国BYDが日本で苦戦する理由
中国EV大手BYDが日本市場で苦戦している。2024年の販売台数は目標の半分以下。価格競争力やブランド認知不足が課題だが、長期的な戦略で巻き返しを図る。
EVシフト加速もガソリン車は2035年まで生産継続、部品サプライヤーに求められる戦略転換
自動車業界のEVシフトが加速する中、ガソリン車の生産は2035年まで続く見通し。部品サプライヤーは両対応の戦略転換を迫られ、収益性の高いガソリン車向け部品の需要減少とEV向け新規投資のバランスが課題に。
EVシフト加速、中国勢が日本市場に本格参入へ
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を発表。2025年までに複数モデルを投入し、価格競争が激化する見通し。日本の自動車業界に大きな影響を与える可能性がある。
EVシフト加速、中国製電池が世界市場を席巻 (18.07.2026)
世界のEV市場で中国製電池のシェアが急拡大し、2023年には約6割を占める見通し。日韓勢は技術面での優位性を維持するも、価格競争で苦戦。
米国EV販売鈍化、テスラシェア低下と中国勢攻勢
2024年の米国EV販売は前年比+7%と鈍化。テスラの市場シェアは50%を割り込み、ヒョンデ・起亜やフォードが台頭。中国メーカーは低価格車で攻勢を強め、今後の市場構造変化が予想される。
トヨタ次世代バッテリー戦略の全貌
トヨタ自動車がEVシフト加速に向け、次世代バッテリーの量産計画を発表。2026年からの全固体電池搭載を目指し、航続距離1200km超えの新型バッテリーも開発中。競争激化するEV市場での巻き返しを図る。
EV補助金打ち切りで日本市場激震、中国勢が狙う
2025年度からEV購入補助金が打ち切られる見通しとなり、日本市場に衝撃が走る。中国メーカーは低価格EVで攻勢を強め、国内メーカーの競争力低下が懸念される。
EVシフト加速、中国勢が席巻する東南アジア市場 (18.07.2026)
東南アジアで中国製EVの販売が急増。タイではEV新車の約8割を中国ブランドが占め、日本車のシェアを脅かす。現地生産投資も加速。
トヨタ水素エンジン車、実用化への挑戦と課題
トヨタ自動車が水素エンジン車の実用化に向けて開発を加速。2026年発売予定の新型車に搭載か。水素エンジンはカーボンニュートラル実現の鍵として期待される一方、インフラ整備やコストが課題。
中国EV市場で日本車苦戦、BYD首位独走の理由
中国のEV市場でBYDがシェア30%超で首位を独走する一方、日本車は中国メーカーの攻勢に苦戦。日産やホンダのEV販売が低迷し、現地生産の見直しを迫られている。
EV販売鈍化で自動車業界に試練、部品供給網見直しへ
世界的なEV販売の伸び鈍化を受け、自動車メーカー各社は生産計画の下方修正を余儀なくされている。部品サプライヤーへの影響や、新たな戦略転換の動きを詳報する。
東京都、新型EVバス100台導入へ 補助金制度も
東京都は2027年までに新型電気バス（EVバス）を100台導入する方針を固めた。都内の路線バス事業者向けに購入費用の一部を補助する新制度も創設し、脱炭素社会の実現を加速させる。
トヨタと日産、全固体電池の量産技術で協業検討へ
トヨタ自動車と日産自動車が、次世代EV向け全固体電池の量産技術で協業を検討していることが明らかになった。両社は2028年までの実用化を目指し、生産工程の共通化などでコスト削減を図る。
東京都、2030年までにEV充電器1万基設置へ
東京都は2030年までに電気自動車（EV）用充電器を現在の約10倍となる1万基に増やす目標を発表。マンションや商業施設への設置補助を拡充し、都内のEV普及を加速させる。
台湾エキスポ2026 MSIがEV充電器展示 EZGo国内発売間近
台湾エキスポ2026が東京で開催され、154社が出展。MSIはEV充電器を展示し、持ち運び可能な小型充電器「EZGo」の日本国内発売が近いことをアピールした。
中国EV大手BYD、タイ工場で生産開始 東南アジア開拓へ
中国の電気自動車（EV）大手BYDは18日、タイ東部の工場で生産を開始した。東南アジア初の工場で、年間生産能力は15万台。タイ政府のEV普及政策を追い風に、地域市場でのシェア拡大を狙う。
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