カテゴリー : EV
米国務省、中国EV過剰生産で日本に警告
米国務省高官が日本経済新聞の取材に応じ、中国のEV（電気自動車）過剰生産が世界市場に悪影響を及ぼすと警告。日本政府に対し、中国EVの不当な補助金や市場歪曲に対抗するための連携を呼びかけた。
東京都EV充電器補助金2026年度も継続、最大100万円
東京都は2026年度もEV充電器設置補助金を継続し、集合住宅向けに最大100万円を助成する。2025年度は予算額40億円で約8000基の充電器設置を支援した実績がある。
スバル、EV専用工場を26年度稼働へ
SUBARU（スバル）は2026年度に栃木県の工場にEV専用生産棟を新設し、EV生産を本格化する。2030年までに販売の半数をEVとする目標を掲げ、投資額は未公表。
米国、EV充電器の国内製造義務化へ 補助金新ルール発表
米国政府は、EV充電器の国内製造を義務付ける新ルールを発表。連邦補助金の対象となる充電器は、最終組み立てと鋼材・鉄鋼部品の工程を米国内で行う必要がある。
長谷川潤、ポルシェ新型カイエンEVとの妖艶ショット
モデルの長谷川潤が9日、インスタグラムでポルシェの新型EV「カイエン エレクトリック」との妖艶なショットを複数公開。流線型の美しさや大人の色気が話題に。
BYD、2024年売上高でテスラを逆転し世界首位に
中国EV大手BYDの2024年売上高が約1070億ドルに達し、テスラを上回り世界首位となった。一方、販売台数ではテスラを引き続き上回るも、年間成長率は鈍化。
トヨタとホンダ、EVシフトで明暗 中国市場で格差
中国市場におけるトヨタとホンダのEV販売に明暗。トヨタはbZ4Xの販売不振で苦戦する一方、ホンダはe:Nシリーズが好調で販売台数でリード。両社の戦略の違いが鮮明に。
EV市場成長鈍化、中国勢の低価格戦略が世界席巻
世界の電気自動車（EV）市場の成長が鈍化する中、中国メーカーの低価格攻勢が顕著に。2024年の世界販売台数は前年比20%増の約1700万台と予測されるが、欧米メーカーは苦戦を強いられている。
ソニーEV参入、ホンダ合弁で2026年発売
ソニーとホンダが設立した合弁会社「ソニー・ホンダモビリティ」が、2026年に北米市場でEVを発売する。価格帯は高級セダン型で、競合はテスラやメルセデス・ベンツを想定。
日本企業のEVシフト、欧米に遅れか トヨタ戦略に疑問の声
日本企業のEVシフトが欧米に遅れる可能性が指摘される中、トヨタの戦略に疑問の声が上がっている。業界専門家は「技術面での優位性を活かせていない」と指摘する。
中国EV大手・比亜迪、2025年に日本市場へ新型EV投入
中国EV最大手の比亜迪（BYD）は2025年に日本市場へ新型電気自動車を投入し、販売網を拡大する。2024年の日本での販売台数は前年比約2倍の2,000台超を見込む。
出光T2いすゞ連携、自動運転トラックに次世代バイオディーゼル
出光興産、T2、いすゞ自動車の3社は、トラック輸送における次世代バイオディーゼル燃料の普及に向け連携を開始。いすゞ「ギガ」を用いたT2の自動運転トラックで「出光リニューアブルディーゼル」を利用し、給油オペレーションの有効性などを検証する。
EVバッテリーリサイクル、新技術で回収率90%超
新技術によりEV用リチウムイオンバッテリーからレアメタルを90%以上回収可能に。従来比20%向上し、コスト削減と環境負荷低減に貢献。実用化は2026年目標。
EVシフト加速、中国勢が世界市場を席巻 日本車苦戦
中国のEVメーカーが世界市場で急速にシェアを拡大。2023年の世界EV販売台数は前年比35%増の約1400万台に達し、中国ブランドが過半数を占める。日本車メーカーは出遅れ、競争激化で収益悪化の懸念。
EV補助金打ち切りで日本市場に激震、中国勢攻勢
日本政府が2025年度からの電気自動車（EV）購入補助金を大幅縮小・打ち切りとする方針を固めた。これにより国内EV市場は激変し、中国のBYDなど海外勢が攻勢を強める可能性がある。
トヨタ、2026年までに新型EV10車種投入、世界販売150万台目標 (09.07.2026)
トヨタ自動車は2026年までに新型電気自動車（EV）10車種を投入し、世界販売台数150万台を目指すと発表。バッテリー生産能力も2025年までに年間70GWhに拡大する計画。
中国EV大手BYD、欧州販売急減 関税で戦略修正
中国EV最大手BYDの欧州販売が急減。EUの関税引き上げが直撃し、8月の新車登録台数は前年同月比70%減。現地生産へのシフトなど戦略修正を迫られている。
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