カテゴリー : EV
EVシフト加速：BYD、2025年までに完全電動化へ
中国のBYDは、2025年までに内燃機関車の生産を終了し、完全電動車メーカーへ転換すると発表。世界のEV市場でのリーダーシップを強化する戦略の一環。
米EVリビアン、約1200人削減 生産台数見通し下方修正
米電気自動車（EV）大手リビアンは、全従業員の約6％に相当する約1200人を削減すると発表。2024年の生産台数見通しも従来の5万7000台から下方修正し、市場の期待を下回った。
レクサスIS300h version L試乗：走行性能向上と竹素材
レクサスIS300h version Lの一部改良モデルに試乗。電動パワーステアリング改良やAVS刷新で走行性能が向上。内装に竹素材を初採用し、夜間の自転車認識など安全装備も最新に。
日産新型キックス受注好調、約7,000台に到達
日産自動車の新型「キックス」が受注好調で、7月5日までに約7,000台に到達。発売は2026年6月18日。第3世代e-POWERとe-4ORCEを採用し、燃費は先代比11％向上の25.7km/L。実車試乗レポート。
EVモーターズ民事再生で福岡県が低利融資受け付け
EVモーターズ・ジャパンの民事再生法申請に伴い、福岡県は連鎖倒産防止のため、取引先中小企業を対象に低利融資の申し込み受け付けを開始。国のセーフティーネット保証制度に基づく措置。
ミクシィ、モンスト欧州展開検討 IPビジネス拡大へ
ミクシィの木村弘毅社長は、スマホゲーム「モンスターストライク」の欧州展開を検討していると明らかにした。人気アニメや漫画との連携でIPビジネス拡大を狙う。
SKハイニックス、ナスダック上場で調達額4.3兆円
韓国半導体大手SKハイニックスが米ナスダックに上場し、初値は公開価格を14%上回る170ドル。調達額は265億ドル（約4.3兆円）で、米国外企業のIPOで史上最大となった。
トヨタ、水素エンジン車を2026年投入へ (12.07.2026)
トヨタ自動車は、水素を燃料とするエンジン車の実用化を加速し、2026年にも市場投入する計画だ。既存のエンジン技術を活用し、カーボンニュートラル実現を目指す。
トヨタ全固体電池量産、2027-28年に前倒し
トヨタ自動車は全固体電池の量産開始時期を2027-2028年に前倒し、2030年までに実用化する計画だ。航続距離は1200km超を見込み、EV市場に革新をもたらす。
EVシフトで変わる自動車部品サプライヤーの戦略
EVシフトにより、自動車部品サプライヤーはエンジン関連部品の需要減少に直面。新たな成長分野として、モーターやバッテリー関連部品への投資が急務となっている。本記事では、サプライヤーの生き残り戦略を詳報する。
EV販売減速でトヨタ戦略再評価、HV需要拡大
世界的なEV販売の減速を受け、トヨタ自動車のハイブリッド車を軸とする戦略が再評価されている。2024年の世界EV販売は前年比10%増に留まり、トヨタのHVは30%増と好調。
東洋経済独占：日本のEV市場の未来
東洋経済の独占インタビューで、日本のEV市場の現状と未来について専門家が詳しく解説。2030年までにEVシェア50%を目指す政府目標や、充電インフラの課題など、重要なポイントを網羅。
EV販売不振でも中国勢が攻勢、日本市場で存在感高まる
中国のEVメーカーが日本市場で攻勢を強めている。BYDは2024年に乗用車販売で日本市場参入以来初のプラスを記録し、2025年には新型車投入でさらに販売拡大を狙う。日産やホンダなど国内メーカーは苦戦する中、中国勢の低価格戦略が奏功している。
EV転換の現実：トヨタの戦略が示す自動車産業の未来
トヨタ自動車のEV戦略は、全固体電池の実用化や水素エンジンの開発など多角的なアプローチで自動車産業の未来を描く。一方で、EVシフトの現実的な課題も浮き彫りに。
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