カテゴリー : EV
EV販売台数、2024年は前年比25%増の1700万台超へ
2024年の世界の電気自動車（EV）販売台数が前年比25%増の1700万台超えの見通し。中国市場が牽引役となり、欧州や米国でも成長が続く。IEA報告。
ソニー・ホンダモビリティ、2026年受注開始 (06.07.2026)
ソニー・ホンダモビリティは2026年からEVの受注を開始し、2026年春に米国で、同年夏に日本で納車を予定。価格帯は1000万円超を見込む。
トヨタ、中国EV市場で巻き返し 新ブランド「bZ」で攻勢
トヨタ自動車は中国のEV市場で存在感を示すため、新ブランド「bZ」を投入し、2026年までに10車種を投入する計画だ。現地生産を強化し、価格競争に対抗する。
トヨタと日産、EVバッテリー協業へ
トヨタ自動車と日産自動車が電気自動車向け次世代バッテリーの共同開発で合意。2026年の量産開始を目指し、コスト半減と航続距離倍増を実現する。業界再編が加速する可能性。
トヨタ水素エンジン車の実用化への挑戦と課題
トヨタ自動車が水素エンジン車の実用化に向けた開発を加速。既存のガソリンエンジンをベースにした技術で、カーボンニュートラル実現への新たな選択肢として注目される。
EVシフト加速、BYDが世界販売でVW抜きトップ3入り
中国のEV大手BYDが2025年第1四半期の世界販売でフォルクスワーゲンを抜き、トヨタ、現代に次ぐ世界3位に浮上。EVシフトが加速する中、BYDの勢いが止まらない。
EVシフト加速、中国市場で日本車苦戦 トヨタ戦略転換迫られる
中国のEV市場が急拡大する中、日本メーカーのシェア低下が顕著に。2024年のEV販売台数で中国ブランドが8割を占め、トヨタは戦略見直しを迫られている。
EVシフト加速！日本メーカーの戦略転換と中国市場の競争
EVシフトが加速する中、日本の自動車メーカーは戦略転換を迫られている。中国市場ではBYDなどが台頭し、競争が激化。トヨタは水素エンジンも視野に、多様な選択肢を模索する。
EV販売低迷で欧州自動車大手が戦略転換、中国勢台頭
欧州自動車大手がEV販売低迷を受け戦略転換を迫られている。2024年の欧州EV販売は前年比で約10%減となり、中国勢の台頭が脅威に。フォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツが生産調整や価格戦略の見直しを進める。
EVシフト加速もガソリン車需要根強く、部品サプライヤーは二正面作戦
世界的なEVシフトが加速する一方、ガソリン車の需要は依然として根強い。部品サプライヤーは両方の技術に対応する「二正面作戦」を強いられており、経営資源の配分に頭を悩ませている。
EV需要減速でバッテリー業界に暗雲、中国勢低価格攻勢
世界的なEV需要の減速を受け、バッテリー業界に暗雲が垂れ込めている。特に中国勢の低価格攻勢が加速し、日韓メーカーは苦戦を強いられている。本記事では、業界の最新動向と今後の展望を詳報する。
EVシフト加速で中国勢が日本市場に攻勢
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を加速。2024年1-6月の日本国内EV販売台数は前年比25%減の約2.5万台と低迷する一方、中国製EVの輸入は3倍増。国産メーカーの競争力低下が浮き彫りに。
中国BYD、2024年過去最高益 販売台数世界3位
中国EV大手BYDの2024年通期決算は純利益が前年比28%増の約4700億円と過去最高を更新。販売台数は世界3位に浮上し、テスラを上回る勢いを見せている。
EVバッテリーリサイクル技術が進歩、コスト半減へ
東洋経済の記事によると、EV用バッテリーのリサイクル技術が大幅に進歩し、回収コストが従来の半分になる見通し。リチウムやコバルトなどの高純度回収が可能に。
中国EV市場、BYD独占強化も日系車苦戦
中国のEV市場でBYDがシェアを拡大し、日系自動車メーカーは苦戦を強いられている。2024年上半期のEV販売台数でBYDが前年比20%増を記録する一方、日産やトヨタの販売は減少。
トヨタEV戦略転換、中国市場での生き残り策
トヨタ自動車が中国市場でEV戦略を転換。現地生産体制を強化し、新興EVメーカーとの競争激化に対応する。2024年までにEV販売比率を30％に引き上げる目標を掲げる。
EVシフト加速、中国勢が席巻する東南アジア市場
東南アジアの電気自動車市場で中国メーカーが急成長し、2024年の新車販売に占める中国ブランドのシェアは前年比2倍の約18％に達した。日本の自動車大手はEV投入の遅れで苦戦を強いられている。
トヨタ、水素エンジン車の実用化に本腰
トヨタ自動車が水素エンジン車の実用化に向けて本格的に動き出した。2025年にも量産モデルを投入する計画で、カーボンニュートラル実現に向けた新たな選択肢となる可能性がある。
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