中国市場における電気自動車（EV）シフトが加速する中、日本車メーカーが苦戦を強いられている。2023年の中国乗用車販売台数で日本車のシェアは17%にとどまり、中国ブランドが56%を占めるなど、競争が激化している。
日本車メーカーの販売不振
トヨタ、ホンダ、日産など日本車メーカーは、EVへの移行が遅れ、中国市場での販売が低迷している。特に、ガソリン車に依存してきた戦略が裏目に出ており、中国の消費者はEVやプラグインハイブリッド車（PHEV）を積極的に選んでいる。
2023年の中国乗用車販売台数は約2600万台で、そのうちEVとPHEVが約950万台を占めた。日本車メーカーのEV販売はわずかで、シェアは1%未満と推定される。
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中国ブランドの台頭
比亜迪（BYD）や上海汽車などの中国ブランドがEV市場で急成長しており、2023年にはBYDだけでEV約160万台を販売した。中国政府のEV購入補助金や充電インフラ整備も追い風となり、中国ブランドのシェアは拡大を続けている。
日本車メーカーは、中国市場でのEV投入を急いでいるが、価格競争や技術面で中国ブランドに劣る部分が多い。トヨタは2024年に中国向けEVの生産を開始する計画だが、すでに市場は中国ブランドが席巻している。
今後の展望
中国市場での日本車の苦戦は、EVシフトへの対応の遅れが原因とされる。日本車メーカーは、中国市場でのEV販売を強化するため、現地企業との提携や新モデルの投入を進めているが、巻き返しは容易ではない。
専門家は「日本車メーカーが中国市場で再び存在感を示すには、EVの価格競争力と技術革新が不可欠だ」と指摘する。中国市場の変化に対応できない企業は、シェアをさらに失う可能性がある。
