カテゴリー : EV
EVシフト加速、中国勢が日本市場に攻勢 24年販売20%増
2024年の日本市場における電気自動車（EV）販売が前年比20%増の8万台に達する見通し。中国メーカーの攻勢が鮮明で、日本勢のシェア低下が懸念される。
EVシフト加速、トヨタが全固体電池量産へ (24.06.2026)
トヨタ自動車が2027年までに全固体電池の量産を開始し、航続距離を現行比2倍に延ばす計画を発表。EVシフトを加速する技術革新として注目される。
EV販売低迷で日本にチャンス？欧州の実態
欧州のEV販売が伸び悩み、各国で補助金縮小や規制見直しが進む。日本メーカーはHVの強みを活かし、EV一辺倒ではない戦略で巻き返しを図る。記事では最新の販売データと専門家の見解を詳報。
スペースX史上最大IPO、時価総額テスラ超え300兆円超
2026年6月12日、スペースXがナスダックに上場。史上最大のIPOを実現し、時価総額はテスラを上回る。赤字ながら売上高の6割を通信衛星が占め、AI事業展開も注目。イーロン・マスク氏の資産は世界初の1兆ドル突破。
トヨタ、中国でEV生産倍増へ－競争激化に対応
トヨタ自動車は中国での電気自動車（EV）生産を2026年までに現在の2倍に引き上げる計画だ。現地メーカーとの競争激化を受け、生産能力を年100万台規模に拡大する。
トヨタとNTT、自動運転AIで協業へ データ基盤共同開発
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けAIの基盤となるデータプラットフォームを共同開発すると発表。交通事故ゼロを目指し、2028年までの実用化を目標に掲げる。
ENEOS、和歌山で太陽光発電所リパワリング パネル再資源化
ENEOSリニューアブル・エナジーは6月24日、和歌山県日高川町の太陽光発電所でパネル交換によるリパワリングを実施中と発表。発電量最大化と長期安定運営が目的で、取り外したパネルは再資源化・リユースする。
RIZAP、マレーシアにchocoZAP1号店 月額RM128
RIZAPグループがマレーシア初のコンビニジム「chocoZAP Uptown」を開業。月額RM128で24時間営業、肥満や糖尿病対策として現地ニーズに対応。
トヨタ、水素エンジン車の実証実験開始
トヨタ自動車は、水素を燃料とするエンジン車の実証実験を開始した。既存のガソリンエンジンをベースに、水素を燃焼させることでCO2排出を実質ゼロにする技術で、カーボンニュートラル実現に向けた新たな選択肢となる。
トヨタMIRAI新型、航続800km超え
トヨタ自動車が全面改良した燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」の新型モデルは、航続距離が800kmを超え、水素ステーションの少なさという課題を克服する大きな一歩となる。
トヨタ、全固体電池量産を2027-28年に前倒し
トヨタ自動車は、全固体電池の量産開始時期を従来の2030年から2027～28年に前倒しする方針を固めた。次世代EVに搭載し、航続距離1200kmを目指す。
日本のEVシフトと充電インフラの現状
日本政府は2035年までに新車販売を全て電動車にする目標を掲げるが、充電インフラ整備が課題。現状の充電器数は約3万基と目標の15万基に遠く及ばず、普及促進策が急務。
EVシフトで変わる自動車部品サプライチェーンの実態
EVシフトにより、エンジンやトランスミッションなど従来の部品需要が減少し、バッテリーやモーターなど新たな部品の需要が拡大。サプライチェーン全体の再編が加速している。
トヨタ水素エンジン車の実用化課題と将来性
トヨタ自動車が開発する水素エンジン車は、カーボンニュートラル実現の鍵と期待されるが、航続距離や水素インフラ整備など多くの課題が残る。実用化への道筋と将来性を探る。
半導体不足でEV生産減、トヨタ9月に追加減産
トヨタ自動車は2024年9月に国内工場で最大30％の追加減産を実施する。半導体不足とEV需要減速が背景。世界生産計画を下方修正し、部品調達の見直しを迫られる。
政府、EV普及目標を年内にも改定へ 充電インフラ拡充で
政府は電気自動車（EV）の普及目標を年内にも改定する方針。充電インフラの拡充や補助金の見直しを柱とし、2035年までに新車販売を100％電動車とする目標達成を目指す。
EVシフト加速、中国勢が日本市場で存在感
2025年、中国のEVメーカーが日本市場でシェアを急拡大。BYDは5％の市場占有率を目指し、日本政府の補助金制度も追い風に。国内メーカーは競争激化へ対応迫られる。
2025年自動車業界の5大トレンドを東洋経済が分析
東洋経済の最新分析によると、2025年の自動車業界はEVシフトの加速、自動運転技術の実用化、中国メーカーの台頭、サプライチェーンの再構築、ソフトウェア定義車両の普及という5つのトレンドに大きく影響される。
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