カテゴリー : EV

東南アジアで日本企業のEVシェア急落

東南アジアの電気自動車市場で日本メーカーのシェアが急落し、中国勢が急成長。2025年には日本勢のシェアが1割以下に落ち込む見通し。

21:59

BYDが世界販売でテスラを初めて上回る

中国のEV大手BYDが2024年第4四半期に世界販売台数でテスラを初めて上回り、EV市場の勢力図が大きく変わりつつある。BYDは低価格戦略と技術力で存在感を高めている。

09:24

自動運転EVバス、大阪・関西万博で実証実験へ

住友商事などは2025年大阪・関西万博会場で自動運転EVバスの実証実験を発表。レベル4相当の技術を活用し、来場者の移動手段として2026年から運行開始予定。

07:14

EV電池の国内生産拡大へ補助金創設 30年目標

政府は電気自動車（EV）用電池の国内生産拡大に向け、新たな補助金制度を創設する方針を固めた。2030年までに年間生産能力を現在の約5倍の100ギガワット時に引き上げる目標を掲げ、蓄電池のサプライチェーン強化を図る。

06:15

中国EV補助金詐欺で過去最大の制裁金26億元

中国当局は、電気自動車（EV）購入補助金を不正受給した企業に対し、過去最大となる約26億元（約400億円）の制裁金を科した。厳格な取り締まり姿勢を示す。

05:05

サウジ中東初EVブランドCeer、2025年発売

サウジアラビアの公的投資基金PIFと富士康科技集團が合弁で設立した電気自動車ブランドCeerが、2025年に中東初の自国EVブランドとして発売予定。

00:53

トヨタ、EVシフト加速へ全固体電池量産計画

トヨタ自動車は、電気自動車（EV）シフトを加速するため、次世代バッテリー戦略を発表。全固体電池の量産を2027年から開始する計画で、航続距離は従来比2倍を見込む。

00:31

トヨタとNTT、自動運転AIで協業へ 3兆円投資

トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けAI開発で協業する方針を固めた。両社は今後5年間で総額約3兆円を投資し、2028年までの実用化を目指す。

01:10

トヨタ、EV戦略加速 2026年までに新型10車種 (19.07.2026)

トヨタ自動車は2026年までに新型EV10車種を投入し、次世代バッテリー搭載車で航続距離を1000km以上に延ばす。生産効率も50%向上へ。

20:16

EVシフト加速、中国勢が席巻する東南アジア市場

東南アジアでEV販売が急拡大、中国メーカーがシェア75%を占める。日系メーカーは苦戦、タイ政府の生産奨励策が転機に。

20:41

EVシフトで変わる自動車業界、トヨタの戦略と課題

電気自動車（EV）への移行が加速する中、トヨタ自動車の戦略と直面する課題を詳報。水素エンジンやハイブリッド車とのバランスが鍵に。

20:06

EVシフト加速、2035年ガソリン車新車販売禁止

政府は2035年までにガソリン車の新車販売を禁止する方針を固めた。電動車普及目標を達成し、脱炭素社会実現へ。業界団体はインフラ整備やコスト課題を指摘。

23:28

トヨタ全固体電池、2027年実用化へ量産技術確立

トヨタ自動車は全固体電池の量産技術を確立し、2027年から搭載車を投入する計画。従来のリチウムイオン電池比で航続距離2倍、充電時間3分の1を実現し、EV市場に革命をもたらす可能性がある。

23:30

東京都、EV充電器設置補助金を拡充　最大100万円

東京都は2026年度、EV充電器設置補助金を拡充し、マンションや事業所向けに最大100万円を助成。設置台数目標を2030年までに6万口に引き上げ、充電インフラ整備を加速する。

08:12

マスク氏、日本のEV普及に警鐘 充電不足指摘

イーロン・マスク氏が日本のEV普及の遅れについて、充電インフラの不足が主因と指摘。日本政府は2035年までに新車販売を全てEVにする目標を掲げるが、現状は課題山積。

07:54

韓国政府、ソウルで1万台のロボタク運行計画

韓国政府は2035年までにソウル市内で1万台のロボットタクシーを運行する計画を発表。自動運転技術の商業化を加速し、交通渋滞緩和や炭素排出削減を目指す。

05:06

中国、EV向けリン酸鉄リチウム電池の輸出規制強化

中国政府は、電気自動車（EV）向けリン酸鉄リチウム（LFP）電池の輸出規制を強化し、国家安全保障を理由に特定の技術の輸出に許可制を導入する。

04:56

パナソニック、EV向け車載電池事業を分離独立へ

パナソニックは2026年度をめどに、電気自動車向け車載電池事業を分離独立させる方針を固めました。収益性向上と競争力強化が狙いで、詳細は今後協議されます。

03:01

中国BYD、25年に新型プラグインハイブリッド車投入へ

中国のEV大手BYDは、2025年に航続距離2000km超の新型プラグインハイブリッド車（PHEV）を投入すると発表した。同社の最新技術「第5世代DM」を搭載し、燃費性能を大幅に向上させる。

00:36

インドネシア、EV普及へ新たな税制優遇措置を発表

インドネシア政府は2026年から、電気自動車（EV）の普及を加速するため、輸入関税の引き下げや購入税の減免を含む新たな税制優遇措置を発表した。地元生産のEVも対象。

19:28

政府、EVバッテリー国内生産補助金新設 30年までに30GWh目標

政府は電気自動車（EV）用バッテリーの国内生産を促進するため、新たな補助金制度を2026年度に創設する方針を固めた。2030年度までに国内生産能力を30GWhに引き上げ、エネルギー安全保障と産業競争力を強化する狙い。

19:34

漫画でわかる！日本のEVシフトの現状と課題

日本のEVシフトはなぜ遅れているのか？漫画でわかりやすく解説。自動車メーカーの戦略、充電インフラの課題、政府の補助金政策まで、最新の現状と今後の展望を徹底分析。

22:53

EVシフト加速、2030年に世界販売の3分の1へ

国際エネルギー機関（IEA）の報告書によると、2030年までに世界の新車販売の3分の1が電気自動車（EV）になると予測。2023年のEV販売は前年比35%増の1400万台に達し、シフトは加速している。

20:15

BYDが世界販売でVWを抜きEVトップに

中国BYDが2024年上半期の世界販売で160万台を達成し、VWを抜いて自動車大手トップに。EVシフトの加速が鮮明に。

22:15

GSユアサ、EV向け電池生産を増強　北米市場向けに

GSユアサはEV向けリチウムイオン電池の生産能力を2025年までに現在の3倍に増強する。北米市場の需要増に対応し、米国工場への追加投資も検討。

21:34

東京都、新型EVバス100台導入へ 補助金制度も

東京都は2027年までに新型電気バス（EVバス）を100台導入する方針を固めた。都内の路線バス事業者向けに購入費用の一部を補助する新制度も創設し、脱炭素社会の実現を加速させる。

10:14

トヨタと日産、全固体電池の量産技術で協業検討へ

トヨタ自動車と日産自動車が、次世代EV向け全固体電池の量産技術で協業を検討していることが明らかになった。両社は2028年までの実用化を目指し、生産工程の共通化などでコスト削減を図る。

08:17

東京都、2030年までにEV充電器1万基設置へ

東京都は2030年までに電気自動車（EV）用充電器を現在の約10倍となる1万基に増やす目標を発表。マンションや商業施設への設置補助を拡充し、都内のEV普及を加速させる。

07:44

台湾エキスポ2026 MSIがEV充電器展示 EZGo国内発売間近

台湾エキスポ2026が東京で開催され、154社が出展。MSIはEV充電器を展示し、持ち運び可能な小型充電器「EZGo」の日本国内発売が近いことをアピールした。

06:19

中国EV大手BYD、タイ工場で生産開始 東南アジア開拓へ

中国の電気自動車（EV）大手BYDは18日、タイ東部の工場で生産を開始した。東南アジア初の工場で、年間生産能力は15万台。タイ政府のEV普及政策を追い風に、地域市場でのシェア拡大を狙う。

06:11