中国EV市場で日本勢苦戦、BYDが独走する理由と今後の展望

中国のEV市場で日本メーカーが苦戦する一方、BYDが販売台数で独走。2024年の販売台数は前年比30%増の約300万台に達し、シェアは35%を超えた。日本勢は技術面で劣勢に立たされている。

日本ニュース 2026/07/06 20:11

中国の電気自動車（EV）市場で、日本メーカーが苦戦を強いられている。一方、中国のBYD（比亜迪）は販売台数で独走状態にあり、2024年の販売台数は前年比30%増の約300万台に達し、市場シェアは35%を超えた。この背景には、中国政府の積極的なEV推進政策や、BYDの垂直統合型ビジネスモデルがある。

日本メーカーの苦戦要因

日本メーカーは、ハイブリッド車（HV）で優位に立ってきたが、EVへの移行が遅れている。トヨタ自動車は、HVの技術を活かしたEVの開発を進めているが、中国市場では価格競争に敗れている。2024年の中国市場でのトヨタのEV販売台数は約5万台にとどまり、BYDの約60分の1である。

また、日産自動車は、リーフで先行したものの、中国市場では現地メーカーとの競争に苦戦。2024年のEV販売台数は約3万台で、シェアは1%未満だ。ホンダも同様に、EVの販売が伸び悩んでいる。

—

BYDは、バッテリーから車両までを自社で一貫生産する垂直統合モデルが強みだ。同社のブレードバッテリーは、安全性とコスト競争力に優れ、車両価格を抑えることに成功している。2024年には、低価格モデル「シーガル」が10万元（約200万円）以下で販売され、若年層を中心に人気を集めた。

さらに、BYDは自動運転技術の開発にも積極的で、2025年までにレベル3の自動運転を搭載したモデルを投入する計画だ。これにより、更なるシェア拡大が期待されている。

中国政府は、2025年までに新車販売の20%をEVにする目標を掲げている。2024年のEV販売台数は約800万台で、シェアは約25%に達しており、目標達成は確実視されている。また、補助金や充電インフラの整備も進んでおり、EV市場は今後も成長が見込まれる。

日本メーカーは、この成長市場で巻き返しを図るため、現地パートナーとの協業や、価格競争力のあるモデルの投入を急いでいる。しかし、BYDの勢いは止まらず、2025年には販売台数が400万台を超えるとの予測もある。

自動車業界アナリストの田中宏氏は、「日本メーカーは、技術面で優位に立っていると考えられてきたが、EVでは中国メーカーに追い越された。特に、バッテリー技術やソフトウェア面での差が大きく、日本メーカーは戦略の見直しが必要だ」と指摘する。

一方、BYDの広報担当者は、「当社の強みは、技術力とコスト競争力の両立にある。今後も中国市場だけでなく、海外市場でも販売を拡大していく」と述べている。

中国EV市場では、BYDの独走が続く可能性が高いが、日本メーカーも巻き返しの余地はある。トヨタは、2025年に次世代EVプラットフォームを導入し、航続距離や充電時間を改善する計画だ。また、日産は、中国のバッテリーメーカーとの提携を強化し、コスト削減を図る。

しかし、時間は限られている。BYDは、2025年には世界市場で年間500万台の販売を目指しており、日本メーカーは迅速な対応が求められる。中国市場での生き残りをかけた戦いは、今後も激化するだろう。