EVシフト加速、日本メーカー苦戦も中国勢攻勢
世界のEV販売が急伸する中、中国メーカーが低価格車で攻勢を強め、日本メーカーは競争力低下に直面。2023年の世界EV販売台数は前年比35%増の約1,000万台に達し、中国メーカーのシェアが5割を超えた。
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トヨタ水素エンジン、次期型で航続30%向上
トヨタ自動車が開発中の水素エンジン車、次期型で航続距離を30%向上させる計画。2025年までに実用化を目指し、燃料タンクの高圧化やエンジン効率改善で実現へ。
EV補助金打ち切りで中国市場に激震、BYD販売への影響は？
中国のEV購入補助金が2023年末で打ち切られ、市場に激震が走っている。BYDの販売台数は前年比で減少したが、他のメーカーも苦戦。補助金依存からの脱却が課題に。
東洋経済が報じる2025年EV市場動向と日本企業戦略
東洋経済の最新記事によると、2025年のEV市場は中国勢が牽引し、日本企業は遅れを取り戻すべく戦略転換を迫られている。市場規模は前年比30%増の見込み。
トヨタ、BYDとEV生産で提携強化、次世代電池共同開発へ
トヨタ自動車は中国のEV大手BYDとの提携を強化し、次世代電池の共同開発やEV生産で協力する方針を固めた。2025年までに新型EVを投入し、世界市場での競争力を高める狙い。
トヨタC-HR新型、2026年EV専用車として登場
トヨタ自動車は2026年にコンパクトSUV「C-HR」をEV専用車として全面刷新する。現行のハイブリッドからフル電動に転換し、航続距離は約500kmを目標。価格は400万円台を想定。
EV販売低迷で自動車サプライチェーン再編加速
電気自動車（EV）の販売が世界的に低迷する中、自動車メーカーと部品サプライヤーはサプライチェーンの再編を迫られている。トヨタ自動車は2025年度までにEV販売目標を下方修正し、部品調達戦略を見直す。
EVシフトで変わる自動車産業、サプライヤー再編の波
EVシフトにより自動車部品サプライヤーは再編を迫られている。従来のエンジン関連部品需要は減少し、電動化部品への投資が必要に。中小企業は生き残りへ提携や事業転換を模索。
EV販売減速でも中国製EVが世界市場で存在感を増す理由
世界のEV販売が減速する中、中国製EVは低価格と技術力で存在感を増している。2024年の世界EV販売台数は前年比18％増の約1700万台と予測され、中国ブランドのシェアは拡大。
ホンダ、EV誤算で上場来初の営業赤字 PBR0.5倍割れ
ホンダが2026年3月期に上場以来初の営業赤字に転落。EV市場の失速と販売台数減少が響き、4輪事業で1兆4111億円の赤字。PBR0.5倍割れで割安感が強まる一方、配当利回り5％の実力と再評価余地が注目される。
EV販売鈍化でCATLに黄信号、在庫急増と価格競争
中国EV市場の減速で世界最大の電池メーカーCATLの業績が悪化。2025年第1四半期の在庫が前年比40％増の120億元に達し、価格競争が激化。アナリストは「収益性の低下は避けられない」と指摘する。
トヨタ新型MIRAI、航続850kmで発売
トヨタ自動車は新型燃料電池車「MIRAI」を12月18日に発売。航続距離は約850kmと従来比30%向上し、価格は726万円から。水素供給インフラの整備が課題。
EVシフト加速、中国市場で日本車は生き残れるか
中国のEV市場が急拡大する中、日本自動車メーカーのシェア低下が顕著に。2024年の中国新車販売に占めるEV比率は約40%に達し、日本車の販売は前年比15%減。各社はEV戦略の見直しを迫られている。
EVシフト加速で中国が世界の自動車産業を席巻
中国のEVシフトが世界の自動車産業を根本から変えつつある。日本メーカーは競争力を失い、中国勢が市場を席巻。2025年には中国製EVの世界シェアが40%に達する見通し。
EV販売急減速で自動車業界大再編、生き残るのは
世界でEV販売が急減速し、自動車業界で大再編が起きている。テスラや中国勢の失速、欧米メーカーの戦略見直し、部品サプライヤーの苦境など、業界全体に広がる影響を解説。生き残るための条件とは。
中国EVシフト、日本企業への影響を分析
中国の自動車産業が急速にEVシフトを進めており、日本企業の競争力に影響を与えている。2024年の中国市場でのEV販売台数は前年比35%増加し、日本メーカーのシェアは低下。専門家は技術革新とサプライチェーン再編の必要性を指摘。
中国EV市場で日本メーカー苦戦、BYDが首位に
中国のEV市場で日本メーカーがシェアを落とす中、BYDが販売台数で首位を獲得。2023年のEV販売台数は前年比35%増の約900万台に達し、市場の主導権争いが激化している。
トヨタEV戦略、新型bZ4Xで巻き返し 中国市場で存在感示せるか
トヨタ自動車が新型EV「bZ4X」の改良版を発表。航続距離を最大600kmに延ばし、急速充電性能も向上。中国市場での競争激化に直面する中、巻き返しを図る。
EVシフト加速でガソリン車販売禁止へ、35年目標前倒し (22.06.2026)
政府は2035年までに新車販売を全て電動車両とする目標を前倒しし、ガソリン車の販売を禁止する方針を固めた。自動車業界の対応が急務に。
EVシフト加速、中国勢が席巻する東南アジア市場 (22.06.2026)
東南アジアのEV市場で中国メーカーがシェア75%を占め、日系メーカーは苦戦。タイでのEV販売台数は前年比7倍に急増し、2023年には中国ブランドがトップ10のうち8モデルを占めた。
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