EVシフト加速、中国市場で日本車苦戦、BYDが首位奪取

中国EV市場でBYDが首位、日本車は苦戦

中国の新エネルギー車（NEV）市場で、地元大手のBYDが販売台数で首位を奪取した。2023年のBYDのNEV販売台数は前年比62%増の約302万台に達し、世界全体でもテスラを上回る勢いを見せている。一方、日本メーカーは中国市場でのEVシフトに遅れをとり、日産やトヨタの販売は低迷している。

政府目標と補助金が市場を牽引

中国政府は2025年までに新車販売に占めるNEVの割合を50%にする目標を掲げ、購入補助金や充電インフラ整備を推進。この政策がBYDなどの地元メーカーを後押ししている。BYDは自社開発のブレードバッテリーや低価格モデルで競争力を強化。2023年上半期の中国NEV市場シェアはBYDが約35%で、テスラが約10%で続く。

日本メーカーの課題と対応

日本メーカーはガソリン車やハイブリッド車に強みを持つが、EVシフトでは出遅れている。トヨタは2026年までに10車種のEV投入を計画するが、中国市場での販売は厳しい。日産は中国でEV「アリア」を販売するが、販売台数はBYDに遠く及ばない。専門家は「日本メーカーが中国市場で生き残るには、現地パートナーとの協業や価格競争力が必要」と指摘する。

—

今後の展望と世界市場への影響

中国のEV市場は今後も成長が見込まれ、2025年にはNEV販売台数が1000万台を超えるとの予測もある。BYDの躍進は、欧米や東南アジア市場への輸出拡大にもつながっている。日本メーカーは技術面での優位性を活かしつつ、中国市場の変化に適応できるかが問われている。