世界のEV販売が急拡大、中国勢がリード
2023年の世界の電気自動車（EV）販売台数は前年比35%増の約1,000万台に達し、市場の拡大が加速している。特に中国メーカーが低価格帯の車種を投入し、シェアを伸ばしている。一方、日本メーカーはEVへの対応の遅れから競争力を失いつつある。
中国メーカーの低価格戦略が奏功
中国の比亜迪（BYD）は、2023年に約300万台のEVを販売し、世界シェアでトップに立った。同社は「海豚（ドルフィン）」や「元（アットー）3」などの低価格モデルを投入し、価格競争力を武器に市場を席巻している。他の中国メーカーも追随し、中国勢の世界シェアは5割を超えた。
日本メーカーの苦戦
トヨタ自動車は2023年のEV販売台数が約10万台にとどまり、世界シェアは1%未満。同社はハイブリッド車（HV）に注力してきたが、EVシフトの波に乗り遅れた格好だ。日産自動車は「リーフ」で先行したものの、近年は競争力を失い、2023年のEV販売は約14万台。ホンダはEV販売が約3万台と低迷している。
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業界関係者は「日本メーカーはEVの価格競争で中国勢に太刀打ちできない。特に低価格帯の市場では、中国メーカーの台頭が著しい」と指摘する。
欧米メーカーも攻勢
テスラは2023年に約181万台を販売し、世界シェア2位。独フォルクスワーゲン（VW）は約80万台で3位。欧米メーカーもEV投資を加速しており、VWは2030年までにEV販売比率を50%に引き上げる目標を掲げる。ただ、中国勢の低価格攻勢に対抗するため、さらなるコスト削減が求められる。
今後の展望と課題
国際エネルギー機関（IEA）は、2030年の世界EV販売台数を約4,000万台と予測する。市場拡大に伴い、充電インフラの整備やバッテリーの原材料調達が課題となる。日本政府は、2035年までに新車販売の全てを電動車にする目標を掲げるが、日本メーカーの競争力回復が急務だ。
