EVシフト加速、中国電池大手が日本市場で攻勢
中国のEV電池大手CATLが日本市場でシェア拡大を狙う。2025年までに世界シェア40%超を目指し、日本メーカーとの協業を強化。トヨタやホンダへの供給も視野。
カテゴリー : テクノロジー
トヨタ、中国でEV生産能力を3倍に増強へ
トヨタ自動車が中国での電気自動車（EV）生産能力を2025年までに年30万台に引き上げる計画を明らかにした。現地合弁会社を通じて工場を増設し、BYDなど中国勢に対抗する。
トヨタ全固体電池量産開始を2027年に前倒し
トヨタ自動車は全固体電池の量産開始時期を2027年に前倒しし、2028年には航続距離1200kmのEVを投入する計画だ。独自の材料技術でコスト低減も実現する。
EVシフト加速、トヨタとホンダの戦略比較
EVシフトが加速する中、トヨタとホンダの戦略の違いが鮮明に。トヨタはハイブリッドと水素技術も併用する全方位戦略、ホンダは2030年までにEV比率を40%に引き上げる積極路線。両社の投資計画や技術開発の現状を詳報。
中国EV大手BYDが日本市場で苦戦、販売目標未達
中国EV大手BYDの日本市場での販売が低迷。2024年の年間販売目標3000台に対し、9月までの累計は約1500台にとどまる。日本独自の販売戦略やアフターサービス体制の課題が浮き彫りに。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (28.06.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体開発で協業する方針を固めた。両社は2025年までに試作品を完成させ、2030年までの実用化を目指す。
トヨタ、全固体電池量産を2027年に前倒し
トヨタ自動車は次世代の全固体電池の量産開始時期を2027年から2027年に前倒しすると発表。これによりEV航続距離は2倍以上に向上し、航続距離約1200kmを実現する見込み。
EVシフト加速、日本の自動車部品サプライチェーン改革急務
EVシフトの加速により、自動車産業のサプライチェーンが激変。日本の部品メーカーは競争力維持のため、従来の「すり合わせ」から「組み合わせ」への転換を迫られている。
東洋経済の記事「日本の5G、世界から取り残される危機」を徹底解説
東洋経済の記事「日本の5G、世界から取り残される危機」を基に、日本の5G普及の遅れや課題、今後の展望を詳しく解説。世界との比較や専門家の見解も紹介。
iPhone 17 Pro Maxのデザインリーク、カメラ刷新
iPhone 17 Pro Maxのリーク画像が公開され、カメラ配置が従来の三角形から横一列に変更されるなど、デザインが大幅に刷新される可能性が浮上。
EVシフトで半導体需要急増、30年に8割増
電気自動車（EV）の普及に伴い、車載半導体の需要が急拡大。2030年には世界市場が2023年比で約8割増の1600億ドルに達する見通しだ。日本企業の競争力強化が急務。
トヨタと日産の新型EV戦略比較：競争激化で生き残り策
トヨタ自動車と日産自動車が新型EVを投入し、世界市場での競争が激化。日本勢は中国や欧米メーカーに後れを取る中、独自技術とコスト削減で巻き返しを図る。
EV販売好調も中国市場減速がリスク、日系自動車メーカー戦略分析
世界のEV販売は好調だが、中国市場の減速が日系自動車メーカーにリスクをもたらす。トヨタやホンダの戦略転換が急務となる中、各社の取り組みを詳報する。
東洋経済記事をAI書き換え、SEO最適化ニュース生成
東洋経済の記事「949467」を基に、AIが独自に書き換え、SEO最適化された高品質なニュース記事を提供。事実を保持しつつ、検索エンジンで上位表示を狙う。
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