タイで復活した元JR東日本キハ40系の意外な活躍
元JR東日本のキハ40系気動車がタイ・バンコク郊外で通勤列車として運行開始。乗車にはパスポート提示が必要な「スペシャルコミューター」種別で、冷房や車内放送が強化され、観光需要も取り込む。
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元JR東キハ40、タイで再デビュー！5年の遅延舞台裏
タイ国鉄が元JR東日本のキハ40系気動車20両を導入。コンゴ民主共和国向けから転用され、軌間違いで台車交換に手間取り、再デビューまで5年を要した。輸送手配や手続きの課題も明らかに。
タイ同性婚合法化法案可決 アジア2カ国目
タイ下院は27日、同性婚を合法化する結婚平等法案を圧倒的多数で可決した。アジアでは台湾に次ぐ2カ国目となる。法案は上院の承認と国王の裁可を経て成立する見通し。
ASEAN非公式会合、ミャンマー親軍政権外相が出席 対話へ転換
ASEANは12日、バンコクで非公式外相会合を開催。2021年のクーデター後初めてミャンマー親軍政権のティンマウンスエ外相が出席し、5項目合意の履行を協議。対話路線への転換を示した。
タイ、同性婚合法化法案可決 アジア3カ国目
タイ議会は18日、同性婚を認める民法改正案を可決。アジアでは台湾、ネパールに次ぎ3カ国目の合法化。法案は賛成多数で通過、王室承認を経て公布後120日で施行。
タイで再デビュー、元JR東日本のキハ40系気動車復活の舞台裏
タイ国鉄（SRT）が元JR東日本のキハ40系気動車を導入し、バンコク近郊で運行を開始。中古車両導入のキーパーソン、アディソン氏に復活の舞台裏を聞く。
EVシフト加速、タイ市場で日本車苦境
タイの自動車市場で中国製EVが急増し、日本車シェアが低下。2024年上半期の新車販売で中国ブランドが8.6%を占め、日本車は約80%に減少。政府のEV補助金政策が追い風に。
タイで復活した元JR東日本キハ40系、通勤列車に
元JR東日本のキハ40系気動車がタイ・バンコク近郊で通勤列車として運行を開始。観光列車ではなく都心への乗り入れもなく、延伸開業に向けた試験的な役割も担う。運賃は一般列車の5倍で、利用者は限定的。
タイで復活した元JR東日本キハ40系の意外な使い道
元JR東日本のキハ40系気動車がタイ・バンコク近郊で通勤列車として運行開始。観光列車ではなく、都心に乗り入れずにフィーダー路線として活用される事情を解説。
タイで再デビューの元JR東キハ40、復活までの舞台裏
元JR東日本のキハ40系気動車がタイ国鉄で再デビュー。副チーフ技術エンジニアが中古車両導入の課題と成功の舞台裏を語る。日本とタイの友好の証として注目。
EVシフトの波に乗るタイ、日系企業の新たな挑戦
タイが東南アジアのEV生産拠点として急成長。日系自動車メーカーはEV投資を加速し、2025年までに生産台数30万台を目標に掲げる。政府の優遇策と充電インフラ整備が追い風に。
中国EV大手BYD、タイ工場で生産開始
中国の電気自動車（EV）大手BYDがタイ工場で生産を開始した。東南アジア市場の攻略を加速し、現地生産でコスト競争力を高める狙い。年間15万台の生産能力を持ち、タイ国内販売に加え、周辺国への輸出も計画している。
EVシフト加速、中国勢席巻のタイ市場で日本苦戦
タイの自動車市場でEVシフトが加速し、中国メーカーが販売台数を急増させる一方、日本メーカーはシェアを落としている。2023年のタイ新車販売でEV比率は約10%に達し、BYDなど中国勢が上位を占める。日本勢の巻き返し策は？
EVシフト加速、中国勢が席巻するタイ市場に日本メーカー苦戦
タイ自動車市場で中国EVメーカーが急成長。2023年のEV販売台数で比亜迪（BYD）が首位に立ち、日本メーカーはシェアを落とす。政府のEV普及政策が追い風に。
タイで再デビューの元JR東キハ40、復活の舞台裏とキーパーソン
タイ国鉄が導入した元JR東日本のキハ40系気動車がバンコク近郊で運行開始。復活までの舞台裏や中古車両導入のキーパーソンへのインタビューを通じ、今後の新造車両計画や車両遺産の保存について詳報する。
EVシフト加速、中国メーカー席巻の東南アジア市場
東南アジアで中国EVメーカーがシェアを拡大。2023年、タイ新車販売のEV比率は約12%に急上昇し、BYDが首位に立つ。日系メーカーは巻き返しを図るも、価格競争で苦戦。
タイ国王にひざまずくマクロン大統領画像はAIフェイク
タイ外務省は、同国のワチラロンコン国王にフランスのマクロン大統領がひざまずいている画像がAI生成のフェイクだと発表。実際には勲章授与の際にひざまずいた事実はなく、AFPの検証でも偽物と確認された。
EVシフト加速、タイ市場で日本車は生き残れるか
タイの自動車市場で中国製EVが急増し、日本車のシェアが低下。2024年上半期のEV販売台数で中国ブランドが上位を独占し、日本勢は苦戦を強いられている。このままでは日本車の存在感が薄れる可能性がある。
EVシフト加速、中国勢席巻の東南アジア市場 (29.06.2026)
東南アジアでEV販売が急拡大、中国メーカーがシェア7割を占める。タイではBYDが首位、日本勢は苦戦。2024年上半期のEV販売台数が前年比2倍に。
タイ自動車産業変革、EVシフトで日本勢競争力低下
タイの自動車産業がEVシフトで変革期を迎え、日本メーカーの競争力低下が顕著に。現地生産台数は減少し、中国勢の攻勢が強まる中、日系企業の戦略転換が急務となっている。
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