AIブームの裏でマレーシア先住民が犠牲に
AIブームでデータセンター建設が急増し、クリーン電力の争奪戦が激化。マレーシア・サラワク州では水力発電ダム建設のため先住民が強制移住させられ、補償も不十分な実態が明らかに。
カテゴリー : エネルギー
コスモエネHDなど4者、千葉で森林保全とJ-クレジット協定
コスモエネルギーホールディングス、千葉県森林組合、全国森林組合連合会、農林中央金庫の4者が千葉県域の森林保全と脱炭素社会実現に向けた連携協定を締結。第一弾として「未来へ紡ぐ豊かな鴨川の森づくり」プロジェクトがJ-クレジット制度に登録された。
EV普及加速、中国製バッテリーが世界席巻
EV普及を支えるリチウムイオン電池市場で中国勢が圧倒的シェアを占める。CATLとBYDで世界の半分以上を生産、日本勢は苦戦。技術革新と価格競争力で世界を席巻する中国バッテリーの現状と課題を解説。
東京都が水素ステーション補助金を廃止へ
東京都は2025年度から水素ステーションへの新規補助金を廃止する方針を固めた。これによりFCV普及に影響が出る可能性がある。都は燃料電池自動車の普及目標を見直し、水素供給インフラ整備の民間主導を促す。
ENEOS、国内初HVO大規模輸入を根岸製油所で開始
ENEOSは6月30日、バイオ燃料HVO（水素化処理植物油）を根岸製油所にタンカーで輸入したと発表。国内初の大規模輸入で、環境価値を証書として需要家に提供し、脱炭素化を促進する。
EVシフトで部品供給網混乱と雇用問題深刻化
EVシフト加速により、従来のエンジン車向け部品サプライチェーンが寸断。中小部品メーカーは受注減少と技術転換に直面し、雇用不安が広がる。業界再編の動きも加速。
EVシフトの遅れが日本経済に与える影響
日本のEVシフトの遅れが自動車産業の競争力低下や雇用喪失を引き起こす可能性がある。政府の目標達成には2035年までに新車販売の100%を電動車にする必要があるが、現状は厳しい。
JFEスチール、中国宝武鋼鉄と脱炭素で提携
JFEスチールは中国最大手の宝武鋼鉄グループと脱炭素技術などで提携することで基本合意した。高炉水素吹き込みやCCUSなど両社の技術を相互活用し、鉄鋼業のカーボンニュートラル実現を目指す。
EVシフト加速もガソリン車の未来：トヨタの戦略に迫る
世界的なEVシフトが加速する中、トヨタ自動車はガソリン車の需要が今後も続くとの見方を示し、ハイブリッド車とEVの両軸戦略を堅持。2026年までにEV販売150万台目標。
コスモエネルギーネットゼロロードマップ改訂
コスモエネルギーホールディングスは、2050年カーボンネットゼロ実現に向けたロードマップを改訂。2030年度に2013年度比21%以上の温室効果ガス削減目標を設定し、3つの社会シナリオに基づく柔軟な対応を図る。
EVシフト加速もガソリン車需要は2030年まで堅調 IEA
国際エネルギー機関（IEA）は最新の世界エネルギー見通しで、電気自動車（EV）の急速な普及にもかかわらず、ガソリン車の需要は2030年まで堅調に推移すると予測。ガソリン車の販売台数は依然としてEVを上回り、石油消費への影響は限定的と分析した。
EV低迷で日産・ホンダ統合協議加速、世界3位連合へ
日産自動車とホンダが経営統合に向けた協議を本格化。EV販売の低迷や中国市場での苦戦を受け、両社は2026年度までに持ち株会社設立を目指す。統合実現なら世界販売約800万台の自動車連合が誕生する。
EVシフトの陰で急成長する水素エンジン技術
EV一辺倒の風潮に異を唱え、トヨタ自動車が水素エンジン車の実用化に本格参入。カーボンニュートラル実現への新たな選択肢として、技術開発と市場開拓が加速している。
トヨタと日産が水素エンジンで協業、EV一辺倒に変化か
トヨタ自動車と日産自動車が水素エンジンの共同開発で合意した。両社は水素燃料エンジンの実用化に向け、部品の共通化や生産コスト削減で協力する。脱炭素の選択肢として、EVだけでなく水素エンジンも加える動きが加速する。
トヨタ水素エンジン車、26年量産化 航続800km
トヨタ自動車は水素を燃料とするエンジン車の量産を2026年に開始する。航続距離は800km以上で、既存の燃料電池車（FCV）より低コストを実現。商用車やスポーツカーへの搭載を検討。
北海道電力、道南で洋上風力人材育成の新会社
北海道電力は道南地域の洋上風力発電早期実現に向け、新会社「道南洋上風力プラットフォームズ」を7月に設立。トレーニングセンター運営など人材育成を中心に取り組む。
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