鴻池運輸、EVトラック導入で脱炭素化推進
鴻池運輸は2025年度までにEVトラック100台を導入し、2030年度までに全車両の20%を電動化する目標を発表。物流業界の脱炭素化に向けた取り組みが加速している。
カテゴリー : EV
EVシフト加速、自動車産業の雇用に暗雲 部品メーカー再編必至
EVシフトにより自動車産業の雇用構造が激変。部品点数の減少で部品メーカーの再編が不可避となり、雇用への影響が懸念される。既存のサプライチェーンが崩壊する可能性も。
EV普及の鍵は充電インフラと電池コスト削減に
電気自動車（EV）の普及には充電インフラの整備と電池コストの削減が不可欠。政府は2030年までに充電器30万基設置を目標に掲げるが、現状は約3万基と課題山積。
EV販売減速でCATL業績に陰り、在庫増加が課題
中国のEV電池最大手CATLの2025年第1四半期決算は、EV販売減速の影響で純利益が前年比12%減の98億元に。在庫は過去最高の680億元に膨らみ、業界全体の需要鈍化が鮮明に。
東洋経済が報じたEVシフトの新潮流、日本企業の戦略転換迫る
東洋経済の記事によると、世界的なEVシフト加速で日本企業の戦略転換が急務に。トヨタなどが新技術開発を強化する一方、競争激化で生き残りへ課題山積。
熊本・グリーンランド新型コースター「海神」2028年春開業
熊本の遊園地「グリーンランド」は、新型ハイブリッドコースター「海神〜WADATSUMI〜」の詳細を発表。全長620.8m、最高速度66.5km/h、総工費約30億円。2028年春開業予定。
EVシフト加速、中国勢が世界市場で存在感
2026年の世界電気自動車市場で中国メーカーのシェアが50%超えの見通し。BYDや蔚来汽車などが欧州や東南アジアで販売を拡大し、日本メーカーの競争力低下が懸念される。
日産新型キックスは買いか？ライバルと徹底比較
2026年6月18日発売の日産新型キックスは、SNSで好評。先代は販売低迷も、新型はe-POWER第3世代やe-4ORCE搭載で巻き返しなるか。ヤリスクロス、ヴェゼルと徹底比較。
トヨタ、26年までに新型BEV10車種投入へ (01.07.2026)
トヨタ自動車は2026年までに新型バッテリーEVを10車種投入する計画を発表。2030年のEV販売目標150万台達成に向け、次世代バッテリーや生産改革で競争力を強化する。
トヨタ全固体電池量産開始を2027年に前倒し
トヨタ自動車は全固体電池の量産開始時期を従来の2027年から2026年に前倒しする方針を固めた。EV航続距離を大幅に延ばす次世代電池の早期実用化で競争力を強化する。
トヨタ、全固体電池量産を27年に前倒し、EV航続1000km超
トヨタ自動車は、全固体電池の量産開始時期を2027年に前倒しする計画を発表。2026年に搭載車を投入し、航続距離1000km超を実現する。2027年からの量産で、EV市場での競争力を大幅に高める狙い。
中国BYD、25年日本で新型EV3車種投入へ
中国EV最大手BYDが2025年に日本市場へ新型EV3車種を投入する計画を発表。現行のATTO3、ドルフィン、シールに続く攻勢で、日本市場でのシェア拡大を狙う。
EVシフト加速、中国勢が席巻する東南アジア市場 (01.07.2026)
東南アジアで中国製EVの販売が急増。タイでは2023年のEV新車販売の8割を中国ブランドが占め、日本車のシェアを脅かしている。現地生産も拡大。
EVシフト加速、自動車産業の雇用に影響大
電気自動車（EV）への移行が加速し、自動車産業の雇用構造に大きな変化が生じている。エンジン部品メーカーは部品点数減少で雇用削減の懸念が高まる一方、バッテリーやモーター関連の新たな雇用が創出される。
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