年収より効く条件が統計で判明、BEV購入者の共通点
インテージの分析で、年収や環境意識以上に、戸建て住宅や自宅充電設備、太陽光パネルがBEV購入に強く影響することが明らかになった。マンションでも充電設備があれば購入確率が3.6倍に上昇。
カテゴリー : EV
EVシフト加速、中国メーカーが席巻する東南アジア市場 (25.06.2026)
東南アジアのEV市場で中国メーカーのシェアが急拡大。2024年には新車販売の約15%をEVが占め、中国ブランドがその7割を掌握。タイやインドネシアで日本車を脅かす存在に。
BYD、7～9月期純利益11.5倍に上方修正
中国EV最大手BYDが2024年7～9月期決算を発表、純利益は前年同期比11.5倍の116億元に急増。業績予想を上方修正し、通期の連結純利益が前期比2.6倍の310億元に達する見通し。EV販売好調が利益を押し上げ。
トヨタとホンダ、EVシフトで明暗分かれる戦略 (25.06.2026)
トヨタとホンダのEV戦略に明暗。トヨタはハイブリッド重視でEV出遅れ、ホンダはGMと協業し北米でEV攻勢。2026年までに新型EV投入計画。
トヨタ水素エンジン車、実用化への課題と可能性 (25.06.2026)
トヨタ自動車が開発を進める水素エンジン車は、カーボンニュートラル実現の鍵となる可能性を秘めるが、コストやインフラ整備など実用化には多くの課題が残る。
EV市場新潮流、テスラ戦略転換と日本勢挑戦
テスラが値下げ攻勢で市場シェア拡大を狙う一方、トヨタやホンダなど日本メーカーはEV専用プラットフォーム開発を加速。世界のEV市場で熾烈な競争が繰り広げられている。
EVシフト加速、中国勢が日本市場に攻勢
中国のEVメーカーが日本市場への参入を加速。2023年の国内EV販売台数は前年比2.4倍の約8万8000台に拡大。トヨタは航続距離1000km超の全固体電池搭載車を2027年に投入予定。日本メーカーの競争力維持が課題に。
日本のEVシフト遅れの理由と課題
日本は世界と比較してEV普及が遅れている。トヨタのハイブリッド重視戦略や充電インフラ不足が要因とされる。政府は2035年までに新車販売を全て電動車にする目標を掲げる。
スペースX上場、調達額14兆円で史上最大のIPO
イーロン・マスク氏率いるスペースXが6月12日にナスダック上場。総調達額857億ドル（約14兆円）は史上最大のIPOに。初日終値は公募価格を19％上回り、時価総額は約336兆円に。週明けには一時時価総額467兆円まで上昇したが、その後下落。株価の過大評価を指摘する声も。
EVシフトで変わる自動車部品サプライチェーン (25.06.2026)
EVシフトにより自動車部品のサプライチェーンが激変。従来のエンジン部品メーカーは存続の危機に直面し、新たな電動化部品の需要が拡大。部品点数の減少でサプライヤー再編が加速する。
EV販売急減速で日産・ホンダ提携に暗雲、中国苦戦
世界のEV販売が急減速する中、日産とホンダのEV提携戦略に暗雲が漂う。中国市場での販売低迷が深刻化し、両社の収益を圧迫。EVシフトの先行き不透明感が強まっている。
EVシフトで変わる自動車産業、部品メーカーの戦略
EVシフトにより自動車産業は構造変革期を迎えている。部品メーカーは従来のエンジン部品からEV向け部品への転換を迫られ、生き残りをかけた戦略が求められている。
トヨタ、中国でEV生産計画を拡大 2027年新工場
トヨタ自動車は中国での電気自動車（EV）生産を大幅に拡大する計画を明らかにした。2027年までに新工場を建設し、年間生産能力を40万台に引き上げる。中国市場でのEV需要急増に対応する狙い。
EVシフトで変わる自動車業界、日本の競争力低下か
電気自動車（EV）への移行が加速する中、日本の自動車産業の競争力が低下している。トヨタやホンダなど伝統的な自動車メーカーはEV投資に遅れ、新興メーカーにシェアを奪われる可能性がある。
トヨタEV戦略加速 新型バッテリーで航続1000km超
トヨタ自動車が2026年までに航続距離1000km超の新型バッテリー搭載EVを投入する計画を発表。全固体電池の量産も視野に、EV戦略を加速する。
EVシフト加速、中国市場で日本車苦戦 (25.06.2026)
中国でのEV販売が急増し、日本メーカーはシェアを落としている。2025年には新車販売の50%がEVになると予測され、日本車の競争力低下が深刻だ。
トヨタ、EV電池リサイクル新会社 25年稼働
トヨタ自動車はEV用電池リサイクルを手掛ける新会社を設立する方針を固めた。2025年の稼働を目指し、使用済み電池からレアメタルを回収、新たな電池生産に活用する。
EVシフト加速で部品サプライヤー再編、トヨタ系も対応迫られる
EVシフトにより自動車部品業界で再編が進む。トヨタ系サプライヤーも電動化対応を迫られ、従来のエンジン部品からEV向け部品への転換が急務に。業界団体の調査で2025年までに数百社が統合されるとの予測も。
中国EV大手BYD、日本で100店舗展開へ
中国EV大手BYD（比亜迪）が日本での販売網を急拡大。2025年までに100店舗を目指し、2023年2月の乗用車参入から約2年で販売網を10倍以上に増やす計画だ。
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