カテゴリー : EV
中国EV市場で日本車復活へ トヨタとBYDの戦略
中国EV市場で日本車メーカーが復活の兆し。トヨタはBYDとの提携で新型EVを投入し、ホンダも現地パートナーと協業。2025年までに市場シェア拡大を目指す。
中国EV市場、BYD一強時代に突入か 競合淘汰進む
中国EV市場でBYDが圧倒的なシェアを獲得し、競合メーカーの淘汰が加速している。2024年の販売台数は前年比35%増の約300万台に達し、市場全体の3分の1を占める見通し。
トヨタ、中国で新型EV投入へ 2026年までに10車種 (15.07.2026)
トヨタ自動車は中国市場向けに新型電気自動車（EV）を投入し、2026年までに10車種に拡大する方針を固めた。現地生産の強化と価格競争力の向上で、世界最大のEV市場である中国でのシェア拡大を狙う。
東洋経済が解説EV市場の動向と日本メーカーの課題
東洋経済の記事から、世界のEV市場の急成長と日本メーカーの競争力低下を解説。2023年のEV販売台数や主要企業の戦略を分析し、日本の課題を浮き彫りにする。
EVシフト加速で部品サプライヤー再編へ、トヨタ系も対応迫られる
世界的なEVシフトの加速により、自動車部品業界で再編の動きが活発化している。トヨタ自動車の系列サプライヤーも、エンジン関連部品の需要減少を見据えた事業構造の転換を迫られている。
シャオミのスマホ・家電・EVエコシステムが変える車
中国のスマートフォン大手シャオミが、スマホ、IoT家電、EVを連携させる独自エコシステムを構築。家電とスマホの連携が購買を促進し、将来的にはEV市場でも存在感を示す可能性がある。アップルやグーグルとは異なる軸で、自動車のスマートデバイス化を推進する。
シャオミのスマホ・家電・EV連携エコシステム、中国EV市場を変える
中国スマホ3位のシャオミが、スマホ・家電・EVを連携させる巨大エコシステムを構築。2025年の中国NEV市場で販売台数41万台超、シェア3.2％を達成。ファーウェイのHIMA連合と比較し、国内制覇と海外展開の戦略の違いを分析する。
シャオミ、新EVブランド「SkyNomad」で描く巨大エコシステム
中国シャオミが2026年7月、新EVブランド「SkyNomad」を発表。スマホ・家電・EVを連携するエコシステム戦略で、ファーウェイのHIMAと競合する。
シャオミの巨大エコシステムが自動車業界を変える
中国のスマホ大手シャオミが、スマホ・家電・EVを統合する巨大エコシステムで自動車業界に革命を起こそうとしている。2024年にEV市場参入、SU7などのモデルを投入し、スマートライフの提供を目指す。
EVバス導入が進まない理由、充電とコストの壁
電気バス（EVバス）の導入が日本で遅れている。背景には充電インフラの未整備や高コストがある。自治体や事業者は補助金に頼るが、持続可能な運営には課題が山積。
EVシフトで変わる自動車産業、日本メーカーの競争力
電気自動車（EV）への移行が加速する中、日本メーカーの競争力が問われている。世界のEV販売は2023年に前年比35%増の約1400万台に達し、中国勢が市場をリードする。
EV販売鈍化でバッテリー投資に陰り、欧州大手が計画見直し
欧州の自動車大手がEV販売の減速を受け、バッテリー工場への投資計画を延期・縮小する動きが広がっている。2024年の世界EV販売台数は前年比で伸び率が鈍化し、需要の不透明感が強まっている。
半導体不足でEV生産に黄信号、トヨタやテスラに影響
世界的な半導体不足が電気自動車（EV）生産に深刻な影響を与えている。トヨタやテスラなど主要メーカーが減産を余儀なくされ、供給網の脆弱性が浮き彫りに。業界全体で2024年の生産計画見直しが進む。
EVシフト加速で中国CATLが世界シェア拡大、日本勢苦戦
中国の電池大手CATLが世界のEV用電池市場でシェアを拡大し、2023年には約37%に達した。日本勢はパナソニックがシェアを落とし、全体として苦戦を強いられている。
中国EV大手BYD、日本で100店舗へ 販売網拡大
中国EV最大手BYDは2026年までに日本国内の販売店舗数を100店舗に倍増させる計画。2023年1月の日本参入以来、販売は低調も、充電インフラと販売網を強化し、2025年には新型車投入で巻き返しを図る。
トヨタとパナソニック、車載電池で全面提携へ
トヨタ自動車とパナソニックが電気自動車向け角形電池の生産で全面提携する方向で最終調整に入った。2025年度をめどに新会社を設立し、次世代電池の開発も共同で進める。
EV販売鈍化で自動車業界再編へ 日産・ホンダ提携
電気自動車（EV）の販売が世界的に鈍化し、自動車業界で再編の動きが加速している。日産自動車とホンダの提携協議はその象徴で、両社の戦略や課題を分析する。
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