マツダ、ロードスター改良 特別仕様車PS 295.9万円から
マツダはロードスターを改良し、特別仕様車「PS」を新設定。ビルシュタイン製ダンパーやBremboブレーキを採用し、295.9万円から発売。
カテゴリー : EV
トヨタ全固体電池EV「bZ4X」2027年発売、航続1000km超
トヨタ自動車は2026年6月30日、全固体電池を搭載した新型EV「bZ4X」を2027年に発売すると発表。航続距離は1000kmを超え、充電時間は10分以下を実現する見通し。
中国、EV用LFP電池の航続距離1000km超え技術を発表
中国の電池大手CATLが、リン酸鉄リチウムイオン電池で航続距離1000kmを超える新技術「神行バッテリー」を発表。2024年内に量産開始予定で、EV普及に弾み。
スウェーデン、EV走行中ワイヤレス充電実証へ
スウェーデンで電気自動車（EV）を走行中にワイヤレス充電できる道路の実証実験が始まった。路面に埋め込んだコイルから電力を送り、バッテリー切れの心配なく長距離走行が可能に。
EV販売台数が過去最高、中国市場が牽引
2024年の世界EV販売台数が過去最高を記録し、中国市場がその成長を牽引したことが明らかになった。前年比35%増の1700万台に達し、新車販売に占めるEV比率も20%を超えた。
トヨタ、EVシフト加速へ新バッテリー工場 (29.06.2026)
トヨタ自動車は2030年までにEV販売350万台を目指し、新たなバッテリー工場を建設すると発表。投資額は約1.5兆円に上り、雇用創出効果も期待される。
半導体不足でEV生産停滞、日米欧で減産拡大
世界的な半導体不足により電気自動車（EV）の生産が停滞している。日米欧の主要メーカーは2025年前半まで減産を余儀なくされる見通しで、業界全体の成長鈍化が懸念される。
EVシフト加速、2025年には新車販売の25%がEVに
国際エネルギー機関（IEA）の最新予測によると、2025年には世界の新車販売の4台に1台が電気自動車（EV）になると発表。各国の政策支援と充電インフラ整備が追い風に。
中国EV大手BYD、日本市場で販売好調 目標達成へ
中国EV大手BYDの日本販売が好調で、2024年の販売目標達成が確実視される。2023年の販売台数は前年比で大幅増加し、日本市場での存在感を高めている。
AIエンジニア不足、自動車業界で人材争奪戦
AIエンジニア不足が深刻化し、自動車業界では人材争奪戦が激化している。自動運転やコネクテッド技術の進展により、AI人材の需要が急増。企業は高額報酬や柔軟な働き方で優秀な人材を確保しようと競っている。
トヨタとホンダ、EV時代の生き残りへ異なる戦略
トヨタ自動車とホンダは、EVシフトが加速する中で全く異なる戦略を取っている。トヨタはハイブリッド車の継続と燃料電池車への投資を進める一方、ホンダはEV専業メーカーへの転換を急ぐ。両社の選択が、日本の自動車産業の未来を左右する。
中国BYD、世界EV販売でテスラを初めて上回る
中国の電気自動車大手BYDが2024年第4四半期に世界販売台数でテスラを初めて上回った。BYDは約52万6000台を販売し、テスラの約48万4000台を超えた。
中国、EV向けLFP電池で航続距離1000km超え技術発表
中国の電池大手CATLが、電気自動車向け新型リン酸鉄リチウムイオン電池「神行バッテリー」を発表。航続距離1000km以上を実現し、急速充電にも対応。2024年量産開始予定。
BYD、2024年世界販売でテスラを上回るも収益性に課題
中国の電気自動車（EV）大手BYDが2024年の世界販売台数で米テスラを上回った。しかし、激しい価格競争や補助金縮小により収益性は悪化。日欧メーカーへの影響も懸念される。
トヨタEV新工場建設発表、2026年稼働
トヨタ自動車はEV生産拡大のため、新工場を建設すると発表。2026年稼働を目指し、年間20万台規模の生産能力を見込む。脱炭素戦略の一環で、競争激化するEV市場でのシェア拡大を狙う。
トヨタ、全固体電池量産を2027年に前倒し
トヨタ自動車は次世代の全固体電池の量産開始時期を2027年から2027年に前倒しすると発表。これによりEV航続距離は2倍以上に向上し、航続距離約1200kmを実現する見込み。
EVシフト加速、日本の自動車部品サプライチェーン改革急務
EVシフトの加速により、自動車産業のサプライチェーンが激変。日本の部品メーカーは競争力維持のため、従来の「すり合わせ」から「組み合わせ」への転換を迫られている。
EV販売好調も中国市場減速がリスク、日系自動車メーカー戦略分析
世界のEV販売は好調だが、中国市場の減速が日系自動車メーカーにリスクをもたらす。トヨタやホンダの戦略転換が急務となる中、各社の取り組みを詳報する。
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