カテゴリー : 半導体

東洋経済記事写真特集：半導体産業復活への道

東洋経済の写真特集が、日本の半導体産業復活に向けた最新動向を詳報。政府の補助金政策や企業の投資計画、技術開発の現状を多角的に分析する。

22:37

トヨタとNTT、自動運転AI半導体を共同開発

トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発・量産で合意した。2028年までの実用化を目指し、両社の強みを活かした車載用チップの国産化を推進する。

22:35

トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ

トヨタ自動車とNTTが自動運転向けAI半導体で協業し、2028年の実用化を目指す。両社は処理性能を従来比で数十倍に高め、消費電力を大幅に削減する次世代半導体の開発に着手する。

22:30

次世代半導体パッケージング技術の最前線

半導体の微細化限界を補うパッケージング技術が注目を集める中、日本企業が先端技術で存在感を示し、世界市場での競争が激化している。

01:06

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生成AIが変える半導体設計の未来

エヌビディアCEOジェンスン・フアン氏は、生成AIが半導体設計を根本的に変えると述べ、自社設計のGPUにAIが活用されている具体例を紹介。半導体業界の革新をリードする同社の戦略に迫る。

21:34

東洋経済最新記事：半導体産業復活への道筋

日本の半導体産業が復活の兆しを見せている。政府の補助金や民間投資により、最先端工場の建設や研究開発が加速。2030年までに市場シェア倍増を目指す。

21:47

日本の半導体産業復活の鍵と課題

東洋経済の記事から、日本の半導体産業復活に向けた鍵と課題を解説。政府支援や技術革新、人材育成の重要性を具体的に示す。

21:39

EVシフト加速で半導体不足深刻化、日系サプライヤー変革迫る

電気自動車（EV）シフトの加速により、車載半導体の需要が急拡大し、供給不足が深刻化している。日系自動車部品サプライヤーは、従来のビジネスモデルから脱却し、半導体調達や設計の内製化など、抜本的な変革を迫られている。

20:22

ソニー、半導体需要回復で営業益2倍の見通し

ソニーは2025年3月期、営業利益が前期比2倍の1兆8000億円となる見通しを示した。半導体市場の回復が牽引役となり、ゲーム部門は減益ながらも全体を押し上げる。

19:54

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EVシフトで半導体需要急増、車載チップ供給不足

電気自動車（EV）の普及に伴い、車載用半導体の需要が急増。供給不足が深刻化し、自動車メーカーの生産計画に影響が出ている。東洋経済の分析。

19:51

化学メーカーの新材料で半導体不足解消へ

化学メーカーが半導体不足解消に向け、新材料開発に注力。微細化を支える絶縁膜やレジスト材料など、最先端技術の動向を解説。

19:50

EVシフト加速で半導体不足深刻化、自動車業界に試練

電気自動車（EV）シフトの加速により、自動車向け半導体の需要が急増し、供給不足が深刻化している。2025年には世界の自動車用半導体市場が1000億ドルに達する見通しで、自動車メーカーは調達競争に直面している。

23:43

トヨタとNTT、自動運転AI半導体協業　28年実用化 (12.07.2026)

トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発で合意した。2028年までの実用化を目指し、データ処理の高速化と省電力化を図る。両社の技術を融合し、次世代モビリティ社会の基盤を構築する。

05:04

BlackwellでNVIDIAが描く未来戦略

NVIDIAの最新AI半導体「Blackwell」が発表され、従来比でトレーニング性能2倍、推論性能5倍を実現。CEOのジェンスン・フアン氏は「新たな産業革命の基盤」と位置づけ、データセンター市場での支配力を強化する。

04:51

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米国の対中半導体規制、日本企業に影響懸念

米国が中国への半導体輸出規制を強化。日本企業も影響を受け、経済産業省は影響を注視。規制は先端半導体に焦点、中国の技術進歩を抑制狙う。

04:53

NVIDIA GPU需要増、データセンター売上過去最高

NVIDIAは2025年第2四半期の決算を発表し、データセンター向けGPUの売上高が前年同期比154%増の103億ドルに達し、過去最高を記録した。同社の総売上高も135億ドルと市場予想を上回る好調な業績を示した。

03:06

EVシフトで半導体需要急増、日本企業の競争力強化急務

電気自動車（EV）の普及に伴い、車載半導体の需要が急増している。日本企業は競争力強化が急務であり、政府の支援も重要だ。

19:37

トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (11.07.2026)

トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発で基本合意した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合。車載AIの処理能力を大幅に向上させ、交通事故削減や物流効率化に貢献する。

19:09

半導体戦略、新補助金制度を発表

日本政府は半導体の国内生産基盤強化のため、新たな補助金制度を発表した。2024年度から5年間で総額3兆円規模を投じ、先端半導体の製造拠点誘致や研究開発を支援する。

19:12

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台湾TSMC熊本工場、24年量産開始 地元経済影響

台湾TSMCの熊本工場が2024年に量産開始予定。地元経済への波及効果や課題、半導体産業の集積による地域活性化の可能性を探る。

19:02

半導体立国へ日本復活の3つの鍵と課題

日本が半導体立国として復活するには、Rapidusの量産実現、経産省の戦略、人材育成が鍵。TSMC進出や補助金効果と課題を解説。

19:35

日本の半導体戦略、官民連携で復活なるか

日本政府は半導体産業の復活に向け、官民連携で巨額の投資と人材育成を推進。ラピダス社の先端プロセスやTSMCの熊本工場など、具体策が動き出す。

19:40

半導体復活へ官民連携新戦略 (11.07.2026)

日本政府は半導体産業の復活に向け、官民連携で新たな戦略を打ち出した。2030年までに売上高15兆円目標を掲げ、国内生産拠点の整備や人材育成を推進する。

19:48

日本の半導体産業復活へ新戦略始動

日本政府と民間企業が連携し、半導体産業の復活を目指す新たな戦略を開始。国内生産拠点の強化や人材育成に注力し、2027年までに売上高を5兆円に引き上げる目標を掲げる。

20:13

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トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (11.07.2026)

トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けにAI半導体を共同開発することで基本合意した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合して高性能・低消費電力のチップを量産する。

19:34

トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体協業 2028年実用化 (11.07.2026)

トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表。2028年までの実用化を目指し、省電力で高性能なチップを量産、自動車産業の競争力強化につなげる。

19:58

トヨタとNTT、自動運転AI半導体を共同開発 (11.07.2026)

トヨタ自動車とNTTが、自動運転向けAI半導体の共同開発で合意。2028年の実用化を目指し、消費電力を従来の1/10に抑える新技術を採用。両社の強みを活かし、次世代モビリティ社会の基盤構築を狙う。

20:00

EVシフト加速、CATL世界シェア40%目前、日本勢苦戦

中国のEV電池大手CATLが世界シェア40％目前と独走。日本のパナソニックや韓国勢との差は拡大。EVシフトの行方を左右する電池市場の最新動向を解説。

00:38

トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業 (11.07.2026)

トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで合意した。2028年の実用化を目指し、消費電力を従来の1/10に削減する。

23:33

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トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体を共同開発 (11.07.2026)

トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表した。2028年の実用化を目指し、エネルギー効率を1000倍に向上させる。

23:31