カテゴリー : 半導体
EV用SiCパワー半導体の国産化加速、日米欧でサプライチェーン構築
電気自動車（EV）向けシリコンカーバイド（SiC）パワー半導体の国産化が加速している。日米欧の企業がサプライチェーン構築に乗り出し、2025年には世界市場が1兆円規模に拡大する見通し。
東洋経済記事を基にしたニュースリライト
東洋経済の記事「日本の半導体産業復活の鍵は『人材』にある」の内容を基に、事実を保持しつつ独自にリライト。日本の半導体産業復活には人材育成が不可欠で、TSMCの進出や政府の支援策が注目される。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 (18.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発で合意。2030年までに量産を目指し、処理性能を現行比で10倍に引き上げる。両社の技術を融合し、安全で高度な自動運転の実現を加速する。
トヨタと日産、EV向け次世代パワー半導体で協業へ
トヨタ自動車と日産自動車が、電気自動車（EV）向け次世代パワー半導体の共同開発で基本合意した。両社は炭化ケイ素（SiC）や窒化ガリウム（GaN）を用いた高効率半導体の量産技術を確立し、2027年までの実用化を目指す。
EV不振でCATLが生産調整、バッテリー需要減
電気自動車（EV）の販売減速を受け、世界最大のバッテリーメーカーである中国のCATLが生産調整を発表。需要減少に対応するため、一部ラインの稼働を停止する。
EV用固体電池量産へトヨタ2027年目標
トヨタ自動車が2027年を目標に、電気自動車（EV）向け全固体電池の量産を開始すると発表。エネルギー密度を2倍に高め、航続距離1200kmを実現する計画で、次世代EV市場の主導権争いが激化する。
米中対立で日本半導体に試練、経済安保が鍵
米中対立の激化により、日本半導体産業は新たな試練に直面。経済安全保障の観点から、政府は国内生産強化と国際連携の両立を模索。専門家は「技術流出防止と供給網の多様化が急務」と指摘する。
EVシフト加速で中国部品メーカーが日本勢を猛追
中国の自動車部品メーカーがEVシフトを追い風に急成長。車載半導体やセンサーで日本企業を猛追し、世界市場での存在感を高めている。日本勢は技術力で優位も、価格競争と量産力で差を縮められる。
TSMC熊本第2工場、用地買収完了 年内着工
半導体受託生産世界最大手の台湾TSMCは、熊本県菊陽町で計画する第2工場の用地買収を完了した。年内の着工を目指し、2027年の量産開始を計画。総投資額は約2兆円に上る。
EVシフトで部品大手が半導体内製化へ3000億円投資
電気自動車（EV）シフトに対応し、自動車部品大手のデンソーが半導体内製化に約3000億円を投資する方針を固めた。車載半導体の安定調達と性能向上を目指す。
米国務省高官、中国半導体規制強化を検討
米国務省高官は18日、中国への半導体輸出規制をさらに強化する可能性を示唆した。国家安全保障上の懸念から、新たな規制措置が数週間以内に発表される見通し。中国の半導体自給率向上を阻止する狙い。
米政府、半導体輸出規制強化 中国向け先端品制限 (18.07.2026)
米政府は18日、中国への半導体輸出規制を強化し、先端半導体や製造装置の供給を厳しく制限する新ルールを発表した。国家安全保障上の懸念が理由。
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