カテゴリー : 半導体
自動運転トラック、25年に高速道路で実用化へ
政府は2025年度までに高速道路で自動運転トラックの実用化を目指す方針を固めた。2024年度中の実証実験を経て、レベル4相当の運行を認可する見通し。人手不足解消や物流効率化への期待が高まる。
日本政府、半導体戦略で官民連携強化へ (06.07.2026)
日本政府は半導体戦略を強化し、官民連携で国内生産拠点の拡大を加速する。2025年度までに総額3兆円の投資を計画し、次世代半導体の量産を目指す。
NVIDIAがクアルコム買収か、半導体再編の波
NVIDIAがクアルコム買収を検討していると報じられた。買収額は約2000億ドルに達する可能性があり、半導体業界の再編が加速する。両社の強みを活かしたAI・5G分野での相乗効果が期待される一方、独占禁止法の壁が課題となる。
地盤改良工事の工程管理をDX化、生産性向上
地盤改良工事の工程管理をデジタル化する新システムが開発された。施工データのリアルタイム収集と分析により、品質向上と作業効率化を実現。現場の生産性向上に貢献する。
NVIDIA米国新工場に5000億ドル投資
NVIDIAは米国に新たな半導体工場を建設し、総額5000億ドルを投資すると発表。2028年までの稼働開始を目指し、先端半導体の生産能力を大幅に拡大する計画だ。
日産、全固体電池搭載車を2028年度量産へ
日産自動車は2028年度に全固体電池搭載のEVを量産開始すると発表した。現行リチウムイオン比で充電時間3分の1、航続距離2倍を目指す。パイロットラインは横浜で2024年度稼働。
半導体受託生産で受注急増、TSMC好調の背景
TSMCの2024年第3四半期の受注が前年同期比で35%増加。AI向け半導体需要が牽引し、3ナノメートルプロセスが売上の20%を占める。今後の課題は供給能力の拡大と地政学リスク。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業へ (05.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発し、2030年までに実用化する方針。両社の強みを活かし、省電力で高性能なチップを目指す。
トヨタと出光、全固体電池量産で提携
トヨタ自動車と出光興産は、全固体電池の量産技術開発で提携すると発表した。2027年の実用化を目指し、出光が開発した硫化リチウム固体電解質をトヨタの電池工場に供給する。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 (05.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合。自動運転の処理能力向上と消費電力削減を図る。
EVバッテリーリサイクル、2027年義務化へ 欧州が世界をリード
欧州連合（EU）は2027年までに電気自動車（EV）用バッテリーのリサイクルを義務付ける新規制を導入する。使用済みバッテリーからリチウムやコバルトなどの重要資源を回収し、域内の資源依存度を低減する狙い。日本の自動車メーカーや電池メーカーにも影響が及ぶ見通し。
半導体受託生産の新興、ルネサスと協業で車載参入
半導体受託生産の新興企業が、ルネサスエレクトロニクスとの協業により車載向け半導体市場に参入する。2026年までの量産開始を目指し、車載向け半導体の供給不足解消に貢献する見込み。
Page 15 of 30
