トヨタと日産、EVバッテリー共通化へ コスト30%削減
トヨタ自動車と日産自動車が電気自動車（EV）向けバッテリーの共通化で基本合意。部品共通化によりコストを30%削減し、2028年までの実用化を目指す。
カテゴリー : EV
中国EVメーカーBYD、日本市場で好調 100店舗へ
中国EV大手BYDの日本販売が好調で、2025年までに100店舗体制を計画。2024年上半期の販売台数は前年同期比で約2.5倍増加し、日本市場での存在感を高めている。
EVシフト加速、中国メーカー攻勢 日本市場販売2倍
2024年、日本市場での中国メーカー製電気自動車（EV）の販売台数が前年比で約2倍に急増。政府のEV普及策や価格競争力が背景に。日本メーカーは巻き返しを図る。
中国EV市場で日本メーカー苦戦、シェア1%未満に
中国の新エネルギー車市場で日本メーカーの販売シェアが1%を下回り、存在感が急低下。2024年1-8月のEV販売台数は前年比で約半分に減少し、中国勢が9割超を占める厳しい競争環境に直面している。
中国EVメーカーBYDの日本進出戦略と課題
中国EV大手BYDが日本市場で販売網を急速に拡大。2025年までに100店舗目標も、認知度向上やアフターサービス体制の整備が課題。現地パートナーとの連携強化で巻き返しを図る。
トヨタ、EV戦略加速へ。26年までに新型10車種投入 (03.07.2026)
トヨタ自動車は2026年までに新型電気自動車（EV）10車種を投入し、次世代バッテリーを搭載したモデルも投入する方針を固めた。同社のEV戦略の加速は、競争激化するEV市場でのシェア拡大を狙う。
東洋経済EVシフト特集：自動車業界の変革を写真で
東洋経済のフォト特集「EVシフト」では、世界の自動車業界を襲う電動化の波と、それに伴う部品調達や工場の変化をビジュアルで解説。最新の技術動向や企業戦略を写真とともに紹介する。
トヨタとホンダがEV戦略で提携、次世代電池開発へ
トヨタ自動車とホンダが電気自動車（EV）分野で提携し、次世代電池の共同開発に合意した。2026年までに固体電池の量産技術を確立し、コスト50%削減を目指す。
経産省、EV充電器設置義務化へ 新築住宅・マンション対象
経済産業省は、新築の戸建て住宅とマンションに対し、電気自動車（EV）用充電器の設置を義務付ける方針を固めた。2025年度にも制度設計を開始し、30年度までに施行を目指す。
トヨタ『カローラ クロス』一部改良、60周年記念特別仕様車Z“Adventure”設定
トヨタは『カローラ クロス』を一部改良し、カローラ誕生60周年を記念した特別仕様車Z“Adventure”を7月1日に発売。価格は2WDで366万3000円から。GR SPORTやZにはブラインドスポットモニターなどを標準装備。
中国がEV関税引き上げ、EU産ブランデーに報復措置
中国はEU産電気自動車（EV）への追加関税に報復し、EU産ブランデーへの反ダンピング関税を課す方針。貿易摩擦が激化する中、両地域の自動車・酒類産業への影響が懸念される。
EU、中国製EVに最大38%の追加関税 暫定措置
欧州連合（EU）は中国製電気自動車（EV）に対し、最大38%の追加関税を暫定的に課すと発表。反補助金調査の結果、中国の補助金がEU産業に損害を与えていると判断した。
EU、中国製EVに追加関税へ 最大38%
EUが中国製電気自動車（EV）に最大38%の追加関税を課す方針。補助金による不公正な競争が理由で、テスラなど欧州生産の中国ブランドは低率適用。中国は反発、報復を示唆。
VAIO、リファービッシュPCをJクラブ導入、GHG削減
VAIOは三菱HCキャピタルと連携し、リファービッシュPC「Reborn VAIO」を長野パルセイロに導入。PC1台あたり137kg-CO2のGHG削減を見込み、Jリーグ気候アクションを推進する。
中国BYD、日本向け新型EV「シール」2026年発売
中国EV最大手BYDが日本市場向けに新型EVセダン「シール」を2026年に発売すると発表。価格は500万円台を想定し、航続距離は600km超を目指す。日本市場でのEV普及加速へ期待。
いすゞ、電動開発棟「The EARTH lab.」稼働開始
いすゞ自動車は藤沢工場内に建設した電動開発棟「The EARTH lab.」の稼働を開始した。約400億円を投じた施設で、BEVやFCVなど電動車の開発基盤を強化し、2030年以降の普及期に向けた競争力向上を目指す。
EVシフトの現状と日本メーカーの課題
世界のEV市場が急速に拡大する中、日本メーカーの遅れが顕著に。2024年の世界EV販売台数は前年比35％増の約1000万台に達すると予測され、日本勢のシェアは低下傾向にある。
トヨタとホンダ、EVバッテリーで中国勢と提携拡大
トヨタとホンダがEVバッテリー調達で中国企業との提携を強化。2030年までに世界販売の3割をEVにする目標に向け、CATLやBYDとの協業を拡大する。
トヨタ全固体電池、2027年実用化へ量産技術確立
トヨタ自動車が全固体電池の量産技術を確立し、2027年までに実用化する計画を発表。従来のリチウムイオン電池比で航続距離2倍、充電時間10分を実現し、EV市場に革命をもたらす可能性。
EVシフト加速で変わる自動車部品サプライチェーン
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車部品のサプライチェーンが根本から変わりつつある。エンジン部品の需要減少と新たな電子部品の需要増加が業界再編を促している。
EVシフト加速、中国メーカーが世界市場を席巻
中国のEVメーカーが低価格と高性能で世界市場を席巻。2024年の世界販売台数でBYDがテスラを抜き首位に立ち、日本メーカーは競争激化で苦境に立たされている。
Page 49 of 88
