EVシフトの次なる波、中国メーカーが欧州で存在感拡大
中国のEVメーカーが欧州市場で販売を急増させている。2023年の欧州での中国製EV販売台数は前年比約2倍の30万台超に達し、市場シェアは8%に迫る勢いだ。
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トヨタ、EV販売目標を100万台に下方修正
トヨタ自動車は、2026年のEV世界販売目標を従来の150万台から100万台に下方修正した。これは、EV市場の減速と競争激化を受けたもので、佐藤恒治社長が戦略の柔軟性を強調した。
中国EVメーカー、欧州関税で生産シフト加速
中国のEVメーカーが欧州連合の追加関税を回避するため、欧州内での生産拠点設立を加速している。BYDはハンガリーに工場建設中で、他の企業も追随する動きを見せる。
トヨタの水素エンジン実用化への挑戦と課題
トヨタ自動車が水素エンジンの実用化に向け、技術開発を加速している。カーボンニュートラル実現の鍵となる水素エンジンは、既存の内燃機関技術を活用できる利点があるが、航続距離やインフラ整備など課題も多い。
トヨタが水素エンジン車「GRヤリス」公開、25年内発売
トヨタ自動車は2025年3月、水素を燃料とするエンジン搭載の新型「GRヤリス」を公開。2025年内に限定販売する計画で、カーボンニュートラル実現に向けた水素エンジン技術の量産化が前進する。
EVシフト加速、中国勢が席巻する東南アジア市場 (04.07.2026)
東南アジアでEV販売が急拡大、中国メーカーがシェア7割超を占める。タイ政府の補助金政策が追い風となり、日系自動車メーカーは苦戦を強いられている。
EV普及へ充電インフラ補助金、政府が新制度発表
政府は電気自動車（EV）普及に向け、充電インフラ整備を加速する新たな補助金制度を発表した。2024年度から家庭用充電器や急速充電器の設置費用を最大50％補助する方針で、EV普及の課題となっていた充電環境改善を目指す。
トヨタEV戦略転換：米中市場で巻き返しへ
トヨタ自動車が電気自動車（EV）戦略を転換し、2026年に米国と中国市場向けの新型EVを投入する方針を固めた。これまでのハイブリッド重視から一転、EVラインアップを拡充し、世界市場での競争力強化を目指す。
EVシフトで変わる自動車業界、部品サプライヤーの選択
EVシフトの加速により、自動車部品サプライヤーは従来のエンジン関連部品からEV向け部品への転換を迫られています。本記事では、業界再編の現状と生き残り戦略を解説します。
EVシフト加速でガソリン車の未来は？最新市場動向
EVシフトが加速する中、ガソリン車の需要減少が顕著に。2025年には世界のEV販売台数が新車販売の25％を超えるとの予測も。メーカー各社は電動化戦略の見直しを迫られている。
EVシフト加速、中国メーカーが欧州で存在感 (04.07.2026)
中国のEVメーカーが欧州市場でシェアを急速に拡大。2024年には欧州新車販売の約8%を中国ブランドが占め、前年比で倍増。価格競争力と技術革新が背景に。
EVシフトで変わる自動車業界、部品メーカーの戦略
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車部品メーカーは生き残りをかけて事業構造の変革を迫られている。本記事では、業界の最新動向と各社の戦略を詳報する。
EV普及のカギはバッテリー交換式？中国の電池交換ステーション
中国でEVのバッテリー交換式サービスが急速に拡大。約3分で完了する交換方式が普及の鍵に。主要企業のNIOは2025年までに約4000カ所のステーション設置を計画し、ガソリン車並みの利便性を実現する。
EVシフト加速、中国メーカー席巻の東南アジア市場
東南アジアで中国EVメーカーがシェアを拡大。2023年、タイ新車販売のEV比率は約12%に急上昇し、BYDが首位に立つ。日系メーカーは巻き返しを図るも、価格競争で苦戦。
東洋経済新連載「中国EV市場の深層」スタート
東洋経済は新連載「中国EV市場の深層」を開始。現地レポートを基に、BYDやテスラなど主要メーカーの競争戦略、政府補助金の影響、消費者動向を多角的に分析する。
半導体不足でEV生産に暗雲、トヨタの戦略は？
世界的な半導体不足が電気自動車（EV）の生産に深刻な影響を与えている。トヨタ自動車は2025年度のEV生産目標を100万台と掲げるが、半導体調達の不透明感が計画に影を落とす。
EVシフト加速、半導体不足解消で日本車競争激化
半導体不足の解消により、日本車メーカーのEV生産が加速。2025年までにトヨタは30車種のEV投入を計画し、日産も新型バッテリー搭載車を投入。市場競争が激化する中、部品調達と生産体制の強化が急務。
EVシフトは欠陥商品か？トヨタ戦略の未来
EVシフトの是非を問う議論が活発化。トヨタのマルチパスウェイ戦略は「現実的」か「後れ」か。業界関係者の見解を交え、EV普及の課題と水素エンジンなど代替技術の可能性を探る。
トヨタ、EVシフト加速へ新組織「BEVファクトリー」設立
トヨタ自動車は、EV（電気自動車）の開発・生産を統括する新組織「BEVファクトリー」を設立。2026年までに次世代電池を搭載した新型EVを投入し、2030年のEV世界販売350万台目標達成を目指す。
EVシフト遅れる日本、中国勢が席巻する東南アジア市場
東南アジアのEV市場で中国勢が急速にシェアを拡大。2023年のタイ新車販売でBYDがトップ10入りし、日本メーカーの競争力低下が顕著に。日本勢の巻き返しは可能か。
EV販売鈍化でトヨタ戦略転換、中国でHV強化
世界のEV販売鈍化を受け、トヨタ自動車が中国市場でハイブリッド車（HV）に注力する戦略転換を発表。2024年の中国EV市場は前年比27%増も、成長率は鈍化。
EVシフト加速で変わる自動車産業の雇用とビジネス
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車産業ではエンジン部品の需要減少により雇用構造が大きく変化。部品点数が従来の3分の1に減少し、新たなビジネスモデルへの適応が求められている。
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