ソニー、中国EV市場で稼ぐ新戦略
ソニーグループが中国EV市場で新たな収益源を開拓する。ホンダとの合弁とは別に、自社開発のEV向けセンサーやエンターテインメントシステムを中国メーカーに供給する戦略を加速。2025年までに中国市場でシェア拡大を目指す。
カテゴリー : EV
EVシフトに陰り？中国BYD、日本市場で苦戦の理由
中国EV大手BYDの日本市場での販売が伸び悩んでいる。2023年の販売台数は目標の3万台に対し、約1万5000台にとどまった。日本市場特有の販売網やアフターサービス、ブランド認知度の課題が浮き彫りに。
EV普及のカギは充電インフラ、政府目標達成に課題
電気自動車（EV）の普及には充電インフラの整備が不可欠だ。政府は2030年までに30万基の充電器設置を目標とするが、現状は約3万基と目標の1割に満たず、設置ペースの加速が課題となっている。
EVシフトで部品サプライヤーが直面する厳しい現実
EVシフトの加速により、エンジンやトランスミッションなど従来の部品需要が減少し、自動車部品サプライヤーは事業構造の転換を迫られている。部品点数の減少や新たな競合の台頭が収益を圧迫する。
EV充電器補助金拡充、25年度から新優遇措置
政府は2025年度からEV充電器設置補助金を拡充し、集合住宅や高速道路SAでの設置を重点支援。最大で設置費用の半額を補助し、2030年までに30万基設置を目指す。
ランボルギーニ「ウルスSE」に高性能「ペルフォルマンテ」登場
ランボルギーニが「ウルスSE」をベースにした高性能モデル「ウルスSEペルフォルマンテ」を発表。CEOは2027年以降、SEとペルフォルマンテの販売比率を50:50にすると明かした。
ランボルギーニ「ウルスSE」に高性能「ペルフォルマンテ」登場
ランボルギーニがウルスSEの高性能版「ペルフォルマンテ」を発表。CEOヴィンケルマン氏は自信を示し、デザインとパフォーマンスの進化を強調。カーボンボンネットや23インチタイヤなど、空力と軽量化を追求。
ランボルギーニ「ウルスSE」に高性能「ペルフォルマンテ」登場
アウトモビリ・ランボルギーニが2026年7月1日、ウルスSEの高性能版「ペルフォルマンテ」を発表。スーパースポーツSUVの新たな頂点を目指し、パワートレインやマーケティング戦略に革新をもたらす。
トヨタと日産、EV電池リサイクルで協業へ 26年実証実験
トヨタ自動車と日産自動車は、電気自動車（EV）の使用済みバッテリーのリサイクル技術の共同開発で基本合意した。2026年までに実証実験を開始し、資源循環の仕組み構築を目指す。
トヨタ量産EV、上海で2026年投入へ 新型SUV詳細
トヨタ自動車は2026年、中国・上海で新型量産EV（SUV）を投入する。現地生産を視野に、中国市場向けに開発されたモデルで、価格帯は300万〜500万円程度とみられる。
中国EV大手BYD、25年に日本へ新型車投入
中国の電気自動車（EV）大手BYDが2025年に日本市場向けの新型車を投入すると発表。同社はすでに日本で乗用車販売を開始しており、今回の新型車投入でさらに市場拡大を狙う。
EV販売台数、2025年にガソリン車逆転の可能性
世界的なEVシフトが加速し、2025年には世界新車販売台数で電気自動車がガソリン車を上回る可能性が出てきた。調査会社ブルームバーグNEFの予測を基に、その要因と影響を解説する。
日本のEV市場、2024年に過去最高の販売台数へ
2024年の日本の電気自動車（EV）販売台数が過去最高を更新する見通し。補助金拡充と新車種投入が追い風となり、前年比30%増の約8万台に達する可能性。
EVシフト加速、中国自動車メーカーが欧州で存在感 (13.07.2026)
中国自動車メーカーのEV販売が欧州で急増、2024年には市場シェア10%超えの見通し。現地生産やバッテリー調達戦略で競争力を強化し、欧州メーカーに脅威を与えている。
トヨタ水素エンジン戦略が世界を変える可能性
トヨタ自動車が水素エンジン車の量産化を検討している。2027年までに市販化を目指し、カーボンニュートラル実現への新たな道筋を示す。同社の水素戦略は、EV一辺倒の流れに一石を投じる可能性がある。
EVバッテリーリサイクル、日本企業の新戦略
EV普及に伴い廃バッテリーが急増、リサイクル技術の確立が急務に。日本企業は独自の湿式精錬技術でレアメタル回収率95%以上を達成、2030年には年間1万台相当の処理を目指す。
トヨタ・ホンダ・日産、EVシフトで明暗分かれる戦略の違い
トヨタ、ホンダ、日産の3社はEVシフトで異なる戦略を採用。トヨタはハイブリッド重視、ホンダはEV専用モデル投入、日産はリーフの後継を模索。各社の明暗が分かれる背景を分析する。
EVシフト加速で中国電池大手が日本市場に攻勢
中国のEV電池大手CATLとBYDが日本市場で存在感を高めている。CATLはトヨタや日産との協業を強化し、BYDは独自の電池技術で攻勢。日本勢の巻き返しはなるか。
Page 27 of 88
