カテゴリー : EV

無駄な業務が増える理由、MIT研究が解明

MITの研究チームが、組織における無駄な業務が増え続けるメカニズムを解明。善意のルール作成が皮肉にも非効率を生むことを明らかにし、持続可能な組織運営のヒントを提供する。

15:23

OpenAI、クラウド開発環境Onaを買収 Codex強化へ

OpenAIは6月11日、クラウド開発環境を提供するOna（旧Gitpod）を買収すると発表した。買収総額は非公開。手続き完了までは両社は独立した企業として運営を続ける。

15:11

Anthropic、Claude Fable 5とMythos 5の提供を停止

Anthropicは6月12日、最高位AIモデル「Claude Mythos 5」と「Claude Fable 5」の提供を全ユーザーに対して停止した。米政府の安全保障上の輸出規制指示によるもので、両モデルへのアクセスが不可能になった。同社は24時間以内に詳細を公表する方針。

15:43

シャープ、新規事業で2030年度に2000～3000億円の売上目標

シャープは2026年度の事業戦略を発表し、EVやAIサーバーなどの新規事業で2030年度に2000～3000億円の売上を目指す方針を示した。また、2026年度下期から白物家電向けエージェンティックAIサービスを開始する計画も明らかにした。

09:16

中国EV販売、世界首位を維持 2024年も成長

中国の新エネルギー車（NEV）販売が2024年も好調で、世界市場で首位を維持。補助金政策と技術革新が成長を牽引し、国内メーカーの競争力が高まっている。

08:48

中国EV大手BYDの利益が2倍、販売急増

中国の電気自動車（EV）大手BYDの2024年第1四半期の純利益が前年同期比で約2倍に増加。販売台数も大幅に伸び、世界市場での存在感を強めている。

05:14

EVシフト加速で変わる自動車産業の未来

EVシフトが加速する中、自動車産業は大きな変革期を迎えている。新たな技術やビジネスモデルが登場し、既存のサプライチェーンにも変化が。日本の自動車メーカーの戦略を分析する。

01:41

トヨタが新型EV「bZ4X」全面改良、航続距離600km超

トヨタ自動車は、電気自動車（EV）「bZ4X」を大幅改良すると発表。航続距離は600kmを超え、価格も抑えることで、低迷するEV市場での巻き返しを図る。

03:09

EVシフト加速、日本の自動車産業に迫る変革

電気自動車（EV）への世界的な移行が加速する中、日本の自動車メーカーは競争力維持に向け、バッテリー技術やサプライチェーンの再構築など、抜本的な変革を迫られている。

21:29

AIが変える日本の物流2025年問題への挑戦

2025年問題に直面する日本の物流業界。AI技術の導入が人手不足解消の鍵となる。自動運転や需要予測など最新事例を紹介。

19:31

メルセデス、新型EV「EQA」発表　日本投入は26年

メルセデス・ベンツがコンパクトSUVのEV「EQA」を全面改良。航続距離は500km超、最新運転支援システムを搭載。日本市場には2026年に投入予定。

18:58

EVシフト加速、中国勢が席巻する東南アジア市場

東南アジアでEVシフトが加速する中、中国メーカーが低価格車を武器に市場を席巻。タイやインドネシアでは中国ブランドのシェアが急伸し、日本メーカーは苦戦を強いられている。

22:55

日本企業のEV戦略、遅れを取り戻す鍵は中国市場か

日本企業のEV戦略が遅れていると指摘される中、中国市場での提携や技術協力が鍵となる可能性。トヨタやホンダの動向を分析。

02:54

EV充電インフラ30万基、2030年目標

日本政府は2030年までに電気自動車（EV）の充電インフラを30万基に拡大する目標を発表。急速充電器の設置促進や補助金拡充で普及を加速する。

11:46

東海道新幹線にSparkling Dreams Shinkansen登場

JR東海は15日、東京ディズニーシー25周年をテーマにした特別編成「Sparkling Dreams Shinkansen」の車両を公開。6月19日から運行開始。

10:37

日本のEV市場、中国製EVの攻勢で激変 日本メーカーは苦戦

日本の電気自動車市場で、中国メーカーの攻勢が目覚ましい。2023年の新車販売で、中国製EVが日本市場で急成長。日本メーカーは価格競争と充電インフラの整備で課題に直面。

06:59

中国、EV充電スタンド200万基突破 インフラ整備加速

中国国家能源局によると、中国国内の電気自動車充電スタンドが2024年末までに200万基を突破した。政府の補助金政策とEV需要拡大が背景にあり、今後もさらなる整備が進む見通し。

05:51

トヨタ、全固体電池EVを2027年までに量産開始へ

トヨタ自動車は、次世代の全固体電池を搭載した電気自動車（EV）を2027年までに量産開始する計画を発表。航続距離や充電時間で大幅な性能向上を見込む。

03:32

テスラ株主総会、マスク氏報酬案可決

テスラの株主総会で、イーロン・マスクCEOの巨額報酬案が可決された。賛成多数で承認され、マスク氏のリーダーシップへの信任を示す結果となった。

03:05

日本の自動車産業、EVシフトで岐路

日本の自動車産業はEVシフトで岐路に立たされています。政府のグリーン成長戦略や各社の戦略、課題を詳しく解説します。

19:54

トヨタの新型EV戦略、2026年までに10車種投入

トヨタ自動車は、2026年までに10車種の新型EVを投入する計画を発表。次世代バッテリー搭載で航続距離1000kmを目指す。

23:25

ソニーとホンダのEV新会社、26年までに量産開始へ

ソニー・ホンダモビリティは、2026年までに高級EVの量産を開始すると発表。北米市場を中心に販売し、自動運転技術も搭載予定。

03:01

EVシフト加速、日本勢の存在感低下

世界の自動車市場でEVシフトが加速する中、日本メーカーの競争力低下が顕著に。新興勢力の台頭や規制強化で、日本勢は戦略の見直しを迫られている。

02:41

三菱UFJ、EVシフトで欧州工場に1000億円投資

三菱UFJフィナンシャルグループは、欧州の自動車工場に約1000億円を投資し、電気自動車（EV）生産への転換を支援する。脱炭素化の流れを受け、金融大手のEVシフト対応が加速している。

01:55

EV普及の鍵は充電インフラ、日本企業の競争力強化が急務

電気自動車（EV）の普及には充電インフラの整備が不可欠です。日本企業は技術力で優位性を持つ一方、海外勢の攻勢で競争が激化。官民連携で戦略的な投資が必要です。

02:10

EV販売減速で中国メーカーが打ち出す新たな戦略

中国のEV販売が減速する中、メーカー各社は低価格モデルや海外市場開拓など新たな戦略を打ち出している。競争激化で生き残りをかけた動きが加速。

20:57

ソニー・ホンダモビリティ、2026年受注開始へ

ソニーとホンダの合弁会社「ソニー・ホンダモビリティ」が、2026年にEVの受注を開始すると発表。高付加価値なEVを目指し、ソニーのエンターテインメント技術を活用。

01:44

EV普及のカギ握る充電インフラ整備の現状と課題

電気自動車（EV）の普及には充電インフラの整備が不可欠です。日本では急速充電器の設置が進む一方、地域格差や規格統一など課題も多く、政府や企業の取り組みが注目されます。

21:13

インドネシア、EVバッテリーでCATLと提携

インドネシア政府は、中国の電池大手CATLと電気自動車用バッテリーの生産で提携する方針を明らかにした。同国はニッケル資源を活用し、EVサプライチェーン構築を目指す。

04:58

EU、中国製EVに追加関税へ 環境補助金で競争歪曲

EUが中国製電気自動車（EV）に追加関税を課す方針。中国の環境補助金が競争を歪めていると判断。EU域内の自動車産業保護が目的。中国側は反発。

05:17