トヨタとテスラ、EV戦略で明暗 日本勢の課題
トヨタ自動車とテスラのEV戦略に明暗が分かれた。テスラは2024年7-9月期に過去最高益を達成した一方、トヨタはEV販売が伸び悩み、日本勢の遅れが浮き彫りに。
カテゴリー : テクノロジー
政府、5G通信網に1兆円追加投資へ
日本政府は、5G通信網の整備を加速するため、新たに1兆円規模の追加投資を行う方針を固めた。2025年度までに全国の人口カバー率を90%以上に引き上げる目標を掲げる。
EVシフト加速、半導体不足深刻化 自動車業界構造転換
世界的なEVシフトの加速に伴い、自動車用半導体の需要が急増。供給不足が長期化し、完成車メーカーの生産計画に深刻な影響を与えている。業界には構造転換が迫られている。
EV普及の死角、中国の充電インフラ課題
中国で急速に普及するEVだが、充電インフラの整備が追いつかず、利用者から不満の声が上がっている。特に都市部では充電待ちの列が日常化し、地方では設置数が不足。政府の補助金頼みのビジネスモデルの脆弱性も浮き彫りに。
キヤノン半導体露光装置攻勢 ナノインプリントで市場拡大狙う
キヤノンが半導体露光装置で攻勢をかける。ナノインプリント技術を活用し、従来の投影露光方式とは異なるアプローチで市場拡大を狙う。微細化が進む半導体製造において、低コストで高精度なパターン形成を実現する可能性がある。
中国EV大手BYD、日本で販売10倍超目標
中国EV大手BYDが日本市場で10年以内に販売台数を現在の10倍以上に引き上げる計画を明らかにした。2023年の販売台数は約2000台だが、2033年までに2万台超を目指す。
EVシフト加速、中国勢が日本市場に本格参入
中国のEVメーカーが日本市場に本格参入。BYDやNIOなどが2024年以降に新型車を投入し、価格競争が激化する見通し。日本の自動車メーカーは対応を迫られる。
トヨタとNTT、AI自動運転で提携拡大
トヨタ自動車とNTTは、AI技術を活用した自動運転システムの共同開発で提携を拡大する。交通事故ゼロを目指し、2030年までの実用化を計画。両社の技術を融合し、高度な安全運転支援システムを開発する。
NTTドコモ、5Gネットワークスライシングで新サービス開始へ
NTTドコモは、5Gネットワークスライシング技術を活用した新サービスを2024年夏から開始すると発表。企業向けに低遅延や高信頼性を保証する専用ネットワークを提供し、産業DXを加速させる。
EVシフトで変わるサプライチェーン、日本企業に危機感
EVシフトにより自動車サプライチェーンが激変。部品点数が従来の3分の1に減少し、新たな素材や技術が台頭。日本企業は競争力低下に直面し、戦略転換を迫られている。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体協業
トヨタ自動車とNTTが、自動運転技術向けのAI半導体開発で協業する。2028年までに実用化を目指し、処理性能を現行比で数十倍に高める。両社はデータ連携基盤も構築し、交通事故削減や渋滞緩和を狙う。
東洋経済新連載「AIと人類の未来」第1回はChatGPT
東洋経済オンラインが新連載「AIと人類の未来」を開始。第1回はChatGPTの登場が社会に与えた衝撃と、AI技術の進化が人類の仕事や生活をどう変えるかを解説する。
EV販売減速で自動車業界が直面する新たな課題
世界的な電気自動車（EV）販売の減速を受け、自動車メーカー各社が戦略見直しを迫られている。2024年の世界EV販売台数は前年比20％増の約1700万台と予測されるが、伸び率は鈍化。特に欧州市場では補助金縮小が影響し、需要が低迷している。
5G特許料でNTTが新方式「NSE」提案、公正なライセンスへ
NTTが5G特許のライセンス料算定に新方式「NSE」を提案。FRAND宣言後の特許評価を変え、過剰請求を防ぎ、標準必須特許の公正なライセンスを目指す。
サイノスやコスモスポーツなど国産ヘリテージカー人気上昇
旧車ブームが脱定番の国産ヘリテージカーに波及。トヨタ「サイノス コンバーチブル」やマツダ「コスモスポーツ」、日産「レパード」など希少モデルが注目を集め、SUV全盛の時代に遊び心ある車の復活を願う声も高まっている。
脱定番国産ヘリテージカーが旧車ブームで人気上昇
旧車ブームが波及し、「サイノス」「コスモスポーツ」「レパード」など、これまで定番ではなかった国産ヘリテージカーが人気上昇中。特にサイノス コンバーチブルは4人乗りオープンとして希少価値が高まっている。
脱定番の国産ヘリテージカーが旧車ブームで人気急上昇
旧車ブームがトヨタ「サイノス コンバーチブル」やマツダ「コスモスポーツ」、日産「レパード」など、定番ではない希少な国産ヘリテージカーにも波及。ノスタルジック2デイズ2026で注目を集めた個性的モデルの魅力に迫る。
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