カテゴリー : テクノロジー
東洋経済記事をAIリライト、SEO対策済み高品質コンテンツ
東洋経済の記事を独自にリライト。SEOを意識した構成で、事実を保持しつつボリュームを20%増加。見出しや引用を活用し、検索エンジンとAI回答エンジンに最適化。
中国EV市場で日本勢が存在感低下、BYDの攻勢に苦戦
中国EV市場で日本メーカーのシェアが急低下。2024年の販売台数でトヨタは前年比17％減、日産は26％減。一方、BYDは46％増と急成長。日本勢の巻き返しは可能か。
トヨタ、25年までに全車に自動ブレーキ標準装備
トヨタ自動車は2025年までに、国内で販売する全モデルに自動ブレーキを標準装備する方針を固めた。衝突被害軽減ブレーキの搭載率向上を目指し、安全技術の普及を加速する。
EV販売減速でCATL戦略転換、新型電池投入へ
世界的な電気自動車販売の減速を受け、中国電池最大手CATLは戦略を転換。航続距離1000km超の新型電池を投入し、エネルギー密度向上とコスト削減を両立。競争激化する電池市場での生き残りを図る。
中国EV大手BYD、2025年に日本で3モデル投入へ
中国EV最大手BYDが2025年に日本市場へ3車種を投入し、販売網を100店舗に拡大する計画を発表。既存の「ATTO 3」「ドルフィン」「シール」に加え、新たなセダンやSUVを投入し、日本でのシェア拡大を狙う。
日産とホンダの経営統合協議、EV競争で加速
日産自動車とホンダが経営統合に向けた協議を本格化。EV市場の競争激化を受け、両社の経営資源を統合し、開発コスト削減と競争力強化を目指す。統合実現なら国内自動車業界の再編が加速する可能性。
トヨタ、EV戦略加速 26年までに10車種投入
トヨタ自動車は、2026年までに電気自動車（EV）の新型車を10車種投入する計画を発表。世界販売目標を年間150万台に設定し、EV戦略を大幅に加速する。
トヨタ・ホンダ連合がEV電池で新時代、全固体電池実用化へ
トヨタとホンダがEV用全固体電池の共同開発で合意。2028年までの量産開始を目指し、航続距離500km超、充電10分の実現でEV普及を加速する。日本勢の競争力回復へ。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (24.06.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表。2028年までの実用化を目指し、処理性能を現行比10倍に引き上げる計画。両社の技術を融合し、次世代モビリティ社会の基盤を構築する。
EV販売急減速、日産・三菱自が生産調整へ
世界的な電気自動車（EV）需要の減速を受け、日産自動車と三菱自動車が相次いで生産調整に踏み切る。日産は北米工場でEV生産ラインを減速し、三菱自は国内工場で一部EVモデルの生産を一時停止する。背景には、補助金縮小や価格競争激化がある。
デスクの推しグッズと心理学が示す私物の効果
デスクに私物を置く行為が「働きやすさ」に与える影響を、日本メンタルアップ支援機構の大野萌子氏が解説。若手とベテランのギャップを埋めるための組織的なルール作りの重要性を指摘する。
デスクの推しグッズが仕事効率を上げる心理学的効果
デスクに推しグッズを置く若手社員の行動は、心理学研究に裏打ちされた合理的な働き方。自己関連性やマイクロレスト、環境アフォーダンス理論が示す効果を解説。
ソニーが新型EV「AFEELA」世界初公開、2026年発売
ソニー・ホンダモビリティは、CES 2025で新型EV「AFEELA」を世界初公開。2026年に北米で発売予定で、価格は約1000万円から。
AIが変える物流2025年問題 トラック運転手不足解消へ
2024年問題に続き、2025年には日本の物流業界で深刻なトラック運転手不足が予想される。AIや自動運転技術の導入が進む中、政府は規制緩和と補助金で対応を急ぐ。
アメックス、中小企業向けAI経費管理サービス開始
アメリカン・エキスプレスは日本の中小企業向けに、AIを活用した経費管理サービスを開始した。請求書の自動処理や不正検知機能を提供し、経理業務の効率化を支援する。
EV補助金打ち切り、国内自動車業界に激震
政府が2025年度以降の電気自動車（EV）購入補助金を打ち切る方針を固めた。国内自動車メーカーや部品サプライヤーからは反発の声が相次ぎ、業界全体のEVシフトに大きな影響が出る見通しだ。
Page 278 of 376
