米国務長官、中国の半導体規制強化を発表
米国のルビオ国務長官は18日、中国への半導体輸出規制を強化すると発表。先端技術の軍事転用防止が目的で、半導体製造装置やAI関連技術の輸出許可要件が厳格化される。
カテゴリー : 半導体
米国、半導体輸出規制を強化 中国向け先端半導体など
米国政府は、中国への先端半導体輸出規制を強化する方針を固めた。新たな規制では、人工知能（AI）向け半導体や製造装置などが対象となり、日本やオランダなど同盟国との連携も視野に入れている。
SBG、英AI半導体Graphcore買収承認
ソフトバンクグループ（SBG）による英AI半導体スタートアップGraphcoreの買収が、英政府の国家安全保障審査を経て正式に承認された。買収額は約5億ドルとみられる。
トヨタと日産、EV向け半導体共同開発へ
トヨタ自動車と日産自動車は、電気自動車（EV）向けの次世代半導体を共同開発することで合意した。2027年までの量産開始を目指し、車両の電費性能向上とコスト削減を図る。
EVシフト加速で部品大手が半導体内製化
EVシフトで車載半導体の重要性が高まり、日立Astemoやデンソーなど部品大手が内製化を加速。AI制御やSiCパワー半導体の開発で競争力を強化し、サプライチェーン安定化を図る。
半導体工場建設ラッシュが地方を変える
半導体工場の建設ラッシュが日本各地で起きている。熊本県菊陽町ではTSMCの工場が2024年に稼働予定で、関連投資は1兆円を超える。北海道千歳市ではラピダスの工場建設が進む。地方経済への影響は大きく、雇用創出や税収増が期待される一方、インフラ整備や人材確保が課題だ。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業 (17.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術の核となるAI半導体を共同開発すると発表。2028年までの実用化を目指し、両社の技術を融合して処理性能を大幅に向上させる。
レゾナック社長「5年は負ける気しない」、半導体材料特化へ
レゾナック・ホールディングス社長の髙橋秀仁氏が、半導体材料に特化した戦略を語る。25年度に38％の半導体・電子材料売上高比率を30年度までに5割へ引き上げる目標。17事業を売却し、総合化学から脱却する成算を明かす。
レゾナック社長「ここから5年は負ける気がしない」
レゾナック社長が語る半導体材料戦略。後工程の機能性材料で圧倒的ポートフォリオを強みに、2025年度38%の半導体事業比率を2030年度に50%へ。研究開発費は絶対削減せず、機会損失防止を最優先。
ZHD、LINEヤフー統合で新組織「LY Corporation」
Zホールディングスは2023年10月1日付で、LINEとヤフーの事業を統合し、新たな持株会社「LY Corporation」を発足させる。川邊健太郎CEOが語る統合の狙いと展望。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 28年量産 (17.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発で基本合意した。2028年の量産開始を目指し、消費電力を従来の1/10に抑える。
トヨタ、全固体電池量産を2027年に前倒し
トヨタ自動車は、全固体電池の量産開始時期を従来の2027年から前倒しし、2026年にハイブリッド車に先行搭載する計画を明らかにした。これにより、航続距離や充電時間で大幅な性能向上が見込まれる。
日本郵船・ENEOS・JERAがアンモニア燃料船実証
日本郵船、ENEOS、JERAの3社は、アンモニアを燃料とする世界初の実証実験を2026年に開始すると発表した。アンモニアは燃焼時にCO2を排出しないため、海運業界の脱炭素化に向けた重要な一歩となる。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 30年量産 (17.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発し、2030年までに量産化する方針を固めた。両社の強みを活かし、世界最先端の半導体を実用化する。
東芝が半導体工場新設、2027年稼働へ
東芝は、AI需要の拡大に対応するため、国内に半導体工場を新設すると発表した。2027年の稼働開始を目指し、パワー半導体などを生産する。投資額は約1000億円規模。
トヨタ、全固体電池量産技術確立へ - 2027年実用化
トヨタ自動車は2027年までの実用化を目指す全固体電池について、量産技術の確立に成功したと発表。従来のリチウムイオン電池比で航続距離2倍、充電時間3分の1を実現する。
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