日本のEV市場、2024年は転換期に？補助金と充電インフラの課題
日本のEV市場は2024年に転換期を迎える可能性がある。政府の補助金政策と充電インフラ整備の課題が市場成長の鍵を握る。現状と今後の展望を探る。
カテゴリー : EV
EVバッテリーリサイクル市場急拡大、日本企業欧州新工場
電気自動車の普及に伴い、使用済みバッテリーのリサイクル市場が急成長しています。日本企業が欧州に新工場を建設し、資源循環の拠点とする計画を発表しました。
ソニー・ホンダEV、2025年に全固体電池車公開
ソニー・ホンダモビリティは、2025年に全固体電池を搭載したEVプロトタイプを公開する計画を発表。量産化は2028年以降を見込む。独自の充電インフラも整備へ。
EVシフト加速で変わる自動車サプライチェーン
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車産業のサプライチェーンが大きく変化しています。部品点数が減少し、新たな素材や技術が求められる一方、従来の部品メーカーは生き残りをかけています。
日本企業のEV戦略、中国市場で苦戦続く理由
日本自動車メーカーのEV戦略が中国市場で苦戦している背景には、中国勢の急速な技術進歩と価格競争力がある。日産やホンダのシェア低下が顕著で、今後の巻き返し策が焦点に。
EVシフト加速、中国メーカーが欧州で存在感拡大 (18.06.2026)
中国のEVメーカーが欧州市場で急速にシェアを拡大している。価格競争力と技術力で欧州勢を脅かし、2025年には販売台数が倍増する見通し。
JR東海とJR西日本、新幹線に最高級個室「Supreme Class」
JR東海とJR西日本は、東海道・山陽新幹線にグリーン車を超える最高級クラスの座席「Supreme Class」を導入すると発表。個室タイプ「Cabin」は2026年10月1日から運行開始。価格は東京-新大阪間で4万2100円～。
JR貨物、広島車両所を全面改修 26～35年
JR貨物は18日、広島車両所の大規模改修工事を発表。1943年操業開始の老朽施設を更新し、作業効率向上と安全輸送体制強化を目指す。工事は2026～2035年の予定。
中国EV関税引き上げ、欧州勢に打撃か
中国が欧州連合（EU）からの電気自動車（EV）輸入に対する関税引き上げを検討している。これは、EUが中国製EVに追加関税を課す方針への対抗措置とみられる。中国市場での欧州メーカーの競争力低下が懸念される。
日本のEV市場急拡大、2030年に新車販売半数へ
日本の電気自動車（EV）市場が急速に拡大しています。2030年までに新車販売の半数をEVが占めるという予測が発表され、政府の補助金や充電インフラ整備が追い風となっています。
中国EV大手BYD、日本市場で苦戦 販売台数伸び悩む
中国のEV大手BYDが日本市場で苦戦している。2025年上半期の販売台数は目標の半分以下にとどまり、ブランド認知度や充電インフラ不足が課題に。価格競争力はあるが、日本独自のニーズに対応できていない。
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