カテゴリー : EV
トヨタ、次世代EVで航続距離1000km超へ
トヨタ自動車が次世代電気自動車（EV）の開発計画を発表。2026年までに航続距離1000km超を達成する新型バッテリーを投入し、製造コストを半減する方針。
トヨタ、次世代水素エンジン車の実証実験開始
トヨタ自動車は、カーボンニュートラル実現に向け、次世代型水素エンジンを搭載した車両の実証実験を開始した。既存のエンジン技術を活用し、水素を燃料とすることでCO2排出を大幅に削減する。
EVシフト加速、中国自動車大手がバッテリー事業を分社化
中国の自動車大手BYDが、バッテリー事業を分社化し、独立した企業として運営する方針を固めた。EV市場の急拡大に対応し、バッテリー供給力を強化する狙い。
EVシフト加速、トヨタの水素戦略は時代遅れか
世界的なEVシフトが加速する中、トヨタ自動車が推進する水素戦略に疑問の声が上がっている。技術的な課題やコスト面から、水素自動車の普及は困難との見方が強まっている。
EVシフト加速、中国メーカーが欧州市場で存在感 (20.06.2026)
中国のEVメーカーが欧州市場で急速にシェアを拡大。価格競争力と技術力で存在感を増し、欧州自動車産業に衝撃を与えている。今後の市場動向と課題を分析。
自動運転タクシー、中国で商用化レース激化
中国で自動運転タクシーの商用化競争が加速。百度や滴滴出行などが各地で試験運行を拡大し、2025年までに完全無人運転の実現を目指す。技術面・規制面での課題も残る。
EVシフト加速、中国メーカーが日本市場に本格参入
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を表明。価格競争力と最新技術を武器に、国内自動車メーカーとの競争が激化する見通し。日本政府も充電インフラ整備を加速。
トヨタ水素エンジン開発の挑戦と課題
トヨタ自動車が水素エンジンの実用化に向けた開発を加速している。カーボンニュートラル実現の鍵として期待される一方、インフラ整備やコスト面での課題も山積。最新技術と将来性を探る。
トヨタ、EV戦略加速へ新組織「BEVファクトリー」 (20.06.2026)
トヨタ自動車は、電気自動車（EV）の開発・生産を強化するため、新組織「BEVファクトリー」を発足した。同社は2030年までにEVを年間350万台販売する目標を掲げており、今回の組織再編で開発から生産までの一体運営を目指す。
リモートワーク定着の課題と解決策 東洋経済新連載
東洋経済が新連載「未来の働き方」を開始。第1回はリモートワーク定着の課題を分析。生産性向上とチーム結束の両立、コミュニケーション不足解消の具体策を専門家が解説。
EVシフト加速、日本メーカー戦略転換迫られる
世界的なEVシフトが加速する中、日本の自動車メーカーは戦略の見直しを迫られている。トヨタの水素エンジン開発や日産の新型EV投入など、各社の取り組みを解説。
中国EV電池リサイクル義務化へ 25年施行
中国政府は2025年から電気自動車（EV）用バッテリーのリサイクルを義務付ける新規則を施行する。資源の有効活用と環境負荷低減が目的で、メーカーには回収と再利用の責任が課される。
中国、EV用バッテリー主要鉱物の輸出規制へ 米欧対抗か
中国商務省は、電気自動車（EV）用バッテリーに不可欠なアンチモンなどの主要鉱物の輸出規制を検討していると発表した。米国や欧州連合（EU）による先端技術分野での対中規制への対抗措置との見方が強い。
BYD、最終四半期EV販売でテスラ超え
中国の電気自動車（EV）大手BYDは、2024年第4四半期の世界販売台数で米テスラを上回った。BYDの四半期販売は約52万5000台で、テスラの約49万5000台を超えた。年間ではテスラが首位を維持した。
中国EV充電スタンド1000万基突破、世界最多
中国国家能源局によると、2024年8月末時点で中国全土のEV充電スタンドが1000万基を突破した。うち公共用は54％、家庭用など非公共用は46％を占める。世界最多の充電インフラ網を維持しており、EV普及を後押ししている。
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