世界的な電気自動車（EV）シフトが加速している。欧州連合（EU）や米国カリフォルニア州などがガソリン車の新車販売を事実上禁止する方針を打ち出し、自動車業界は大きな変革期を迎えている。
日本メーカーの現状
日本の自動車メーカーは、これまでハイブリッド車（HV）で優位に立ってきたが、EV分野では出遅れているとの指摘がある。トヨタ自動車は水素エンジン車の開発にも注力しており、EV一辺倒ではない戦略をとっている。一方、日産自動車はリーフで先行したものの、近年は競争激化で苦戦している。
各社の新たな取り組み
- トヨタ：2026年までに次世代EVを投入し、2030年までにEV販売350万台を目指す。また、水素エンジンを搭載した車両の実用化を進める。
- 日産：2028年までに新型EVを投入し、コスト削減と航続距離の延長を図る。全固体電池の量産化も目指す。
- ホンダ：2026年から北米で新型EVを発売し、2040年までにEV・燃料電池車（FCV）の販売比率100%を目標とする。
政府の支援と課題
日本政府は、2035年までに新車販売を全て電動車にする目標を掲げているが、EV普及には充電インフラの整備や電力供給の安定化が課題だ。また、バッテリーの調達や鉱物資源の確保も重要となる。
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海外メーカーとの競争
テスラや中国のBYDなど、海外メーカーはEV分野で先行している。日本メーカーは、品質や信頼性で差別化を図るとともに、ソフトウェアやサービス面での競争力強化が求められている。
自動車業界の100年に一度の変革期において、日本メーカーの戦略が注目される。
