カテゴリー : EV
EVバス普及の壁、充電設備と航続距離の問題
EVバスの普及には充電インフラの整備と航続距離の延長が不可欠。現状、1回の充電で走行できる距離は約200キロとディーゼル車の半分以下で、充電設備の設置コストも課題。
EVシフトでガソリン車部品メーカーが岐路、事業転換急ぐ
EVシフトの加速により、ガソリン車向け部品メーカーが事業転換を迫られている。エンジン部品大手は水素やEV部品へシフト、2030年までに売上構成を大きく変える計画だ。
AIと自動運転の未来：トヨタが描く新たなモビリティ社会
トヨタ自動車がAIと自動運転技術を活用し、交通事故ゼロや移動の自由を目指す新たなモビリティ社会の構想を発表。2030年までに全車種に高度運転支援システムを搭載する計画など、具体的なロードマップを示した。
タイでEVバッテリー工場起工、中国SVOLTが生産へ
中国のバッテリーメーカーSVOLTがタイでEV用バッテリー工場の起工式を実施。年間6万個の生産能力を持ち、2024年から生産開始予定。タイ政府のEV政策に沿った投資で、東南アジアのEVハブを目指す。
ソニー、EV向けLiDARセンサー量産開始へ 2027年
ソニーグループは2027年を目標に、次世代EV向けの小型・高精度LiDARセンサーの量産を開始すると発表した。自動運転技術の進化に貢献する見込み。
TOYO TIREのEVタイヤ戦略とサステナブル素材
TOYO TIREがEV専用タイヤ「PROXES EV」を投入し、サステナブル素材比率を高める戦略を加速。2030年までにタイヤのサステナブル素材比率を40%に引き上げる目標を掲げる。
国内EVシェア拡大へ、日産とホンダが新型車
日産自動車とホンダが、国内の電気自動車市場でシェア拡大を狙い、2025年から2026年にかけて相次いで新型EVを投入する計画を発表した。両社は競争と協業を両立させ、市場活性化を目指す。
中国EVのBYD、日本市場で苦戦 販売伸び悩む
中国の電気自動車メーカーBYDが日本市場で苦戦している。2023年の販売台数は目標に届かず、ブランド認知度や充電インフラの課題が浮き彫りに。今後の戦略に注目が集まる。
EVシフト加速、日本メーカーは岐路に：トヨタ戦略転換
世界で加速するEVシフト。日本メーカーは岐路に立たされている。トヨタの戦略転換や各社の取り組み、市場動向を分析し、日本の自動車産業の未来を展望する。
Page 76 of 88
