EVシフト加速で日本車メーカーに迫る部品調達の崖
EVシフトにより、エンジンなど従来の部品需要が減少。日本メーカーは2025年までに部品調達額が30%減の可能性があり、サプライチェーンの再構築が急務に。
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中国EV市場で日本勢苦戦、BYDが存在感増す背景
中国のEV市場で日本メーカーが苦戦する一方、BYDがシェアを拡大。2024年のEV販売台数でBYDが首位、テスラを上回る。日本勢はHVに強みもEV対応遅れ。
EV販売減速で欧州自動車大手が中国EVと提携加速
欧州自動車大手が中国EVメーカーとの提携を加速している。VWは小鵬汽車、ステランティスは零跑汽車と合弁、ルノーは吉利と協業。背景にEV販売減速と中国市場での競争激化がある。
EV普及のカギ握る充電インフラ整備の現状と課題
電気自動車（EV）普及には充電インフラ整備が不可欠。日本では2030年までに30万基設置目標だが、現状は約3万基と低調。課題は設置コストや規格統一など。
東洋経済写真特集8枚目、自動運転EVの実証実験
東洋経済の写真特集「2025年注目のテクノロジー」第8回は、自動運転EVの実証実験を詳報。公道走行試験の様子や、搭載する最新センサー技術、2026年のサービス開始目標などを紹介する。
EVシフト暗雲、テスラ失速が示す日本の好機とリスク
テスラの販売失速が世界のEVシフトに暗雲をもたらす中、日本の自動車メーカーに好機とリスクが浮上。トヨタのHV戦略が再評価される一方、中国勢の台頭が競争を激化させる。
トヨタ、EV戦略加速：2026年までに新型EV10車種投入 (27.06.2026)
トヨタ自動車は、2026年までに新型電気自動車（EV）10車種を投入する計画を発表。次世代バッテリー搭載で航続距離を大幅に延ばし、世界販売目標150万台を掲げる。
EVシフトでガソリン車部品サプライヤー存亡の危機
EVシフトの加速により、ガソリン車向け部品を主力とするサプライヤーが存亡の危機に直面。エンジンやトランスミッション関連の部品需要が急減し、2030年までに国内部品市場が半減する可能性がある。
フランス、EV補助を所得制限付きに 中国製除外
フランス政府は2024年から電気自動車（EV）購入補助制度を所得制限付きに変更し、製造時の二酸化炭素排出量を基準に中国製EVを補助対象から除外する方針を発表した。
Uber、自動運転EVタクシーを2026年までに数千台投入
Uber Technologiesは、自動運転電気自動車（EV）タクシーの実用化を発表。2026年までに数千台を投入し、米国主要都市で配車サービスを開始する計画。
JR5社、新幹線に防火ブランケット配備 モバイルバッテリー対策
JRグループ5社は新幹線車内に防火用ブランケットとバケツを配備すると発表。モバイルバッテリーの発火事故を想定し、8月までに全車両に設置。火災の初期消火と再燃防止を図る。
EVシフト加速、中国製電池が世界市場を席巻
中国製EV電池の世界シェアが約60%に達し、2023年の世界販売上位10社中6社を中国企業が占める。日本勢はパナソニックのみで、技術とコスト競争力で中国が優位に立つ。
EVシフトで変わる日本経済と自動車産業の課題
EVシフトは日本経済に大きな変革をもたらす。自動車産業の雇用やサプライチェーンに影響が出る一方、新たなビジネスチャンスも生まれる。政府の支援策と企業の戦略が鍵となる。
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