三井アウトレットパークSUPER OUTLET SALE7月17日開始
三井不動産商業マネジメントは7月17日~8月16日、全国14の三井アウトレットパークで半期に一度の最大級セール「SUPER OUTLET SALE」を開催。夏ファッションやスポーツ用品など幅広い商品がお得に。
三井不動産商業マネジメントは7月17日~8月16日、全国14の三井アウトレットパークで半期に一度の最大級セール「SUPER OUTLET SALE」を開催。夏ファッションやスポーツ用品など幅広い商品がお得に。
ファミリーマートが7月14日、ファミチキのパッケージを9年ぶりに刷新。NIGO氏ディレクションでデザインをアップデートし、レジ横ケースも赤と黄色のストライプに一新。
Windows 11/10の一部デバイスで、起動時などに白い空白ウィンドウが表示される不具合が報告された。原因は未特定だが、Google Chromeのタスクスケジューラー関連が疑われている。
BeatsがUSB-C編み込み充電ケーブル「Beats ケーブル」の新色パワーピンクを発売。価格は1.5mが2,480円、3mが4,480円。最大240W充電に対応し、Apple Storeなどで購入可能。
生成AIの出力を大きな手直しなしで仕事に使う実態を、マイナビニュース会員485人調査で分析。日常利用者の52%が「そのまま提出」経験あり。懸念は倫理より品質。自分はOKで他人はNGのダブルスタンダードは成立せず、分かれ目は「使うか」より「直すか」。
三菱自動車は7年ぶりに「パジェロ」を復活させ、2026年秋に世界初公開する。パジェロミニやパジェロイオも含めたシリーズ展開で、ブランド強化と国内販売拡大を狙う。
ヤマハ発動機販売は7月17日、集配業務向け電動スクーター「GEAREV」と新聞配達用「NEWS GEAREV」を発売。着脱式バッテリー2個搭載で1充電100km走行可能。CEV補助金対象。
カインズの「引っ張って取り込みやすいインテリアハンガー 40ピンチ」の実機レビュー。浴室乾燥での掛けやすさ、取り込みやすさを徹底検証。グリップ付きで高い位置でも楽に掛けられ、引っ張るだけでピンチが外れる便利さ。
Googleは「Made by Google 2026」を8月12日にニューヨークで開催。Pixel 11シリーズやPixel Watch 5の発表が有力視され、128GBモデル廃止の可能性も。
AIを使って図鑑風の図を作成して遊んだ体験記。便利だがハルシネーションが多く、そのまま使うのは危険。メモリやSSDの高騰にも触れつつ、AIの実力と限界を検証する。
Nothingが7月7日、完全ワイヤレスイヤホン「Ear (3a)」を発売。前モデルからサウンドとANCを強化し、イヤホン本体に録音機能を追加。価格は15,800円。
AIスピーカー市場が2026年までに倍増するとの予測が発表された。スマートホーム機器の普及と音声アシスタントの機能向上が成長を牽引する。調査会社IDC Japanの報告による。
メルセデス・ベンツは2025年までに新型バッテリー技術を導入し、EVの航続距離を30%向上させる計画を発表。固体電池やエネルギー密度向上により、競争激化するEV市場での優位性を狙う。
トヨタ自動車は中国での電気自動車(EV)生産能力を2026年までに現在の2倍に引き上げる計画だ。新工場建設を含む投資総額は約3000億円に上り、中国市場でのEVシェア拡大を狙う。
OpenAIは、ChatGPTの無料ユーザーもDALL-E3による画像生成を利用可能にした。これにより、有料版との差別化が縮小し、AI画像生成の民主化が進む。
AI技術の導入が日本の工場現場で加速している。大手に続き中小企業も生産性向上と人手不足解消を目指し、2025年までに国内製造業のAI導入率は30%超えへ。
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表。2028年までの実用化を目指し、両社の技術を融合。次世代モビリティ社会の実現に向けた重要な一歩となる。
ソニーがPS5向け新型ワイヤレスイヤホン「Pulse Explore」を発表。ロスレスオーディオ対応で、低遅延と高音質を実現。2024年12月6日発売、価格は2万9980円。
トヨタ自動車は、航続距離を大幅に延ばす全固体電池を搭載した電気自動車(EV)を、2027年までに量産開始する方針を固めた。これにより、EV市場での競争力強化を図る。
日本郵便は2025年度中に、全国の郵便局の約6割にあたる1万局以上で土曜日の郵便配達を廃止する方針を固めた。人手不足とコスト削減が理由で、利用者への影響が懸念される。
トヨタ自動車とソニーグループが生成AI分野で協業し、日本の製造業の競争力強化を目指す。両社の技術を融合し、生産工程の最適化や新素材開発を加速する。
中国のEV市場で日本メーカーが苦戦する一方、BYDが販売台数で独走。2024年の販売台数は前年比30%増の約300万台に達し、シェアは35%を超えた。日本勢は技術面で劣勢に立たされている。
経済産業省は2025年度からEV購入補助金の要件を厳格化し、価格や充電性能などの基準を強化。中国製EVの優遇を抑制し、日本市場での競争環境に変化をもたらす。
世界的な半導体不足により、日欧の自動車メーカーで電気自動車(EV)の生産停止が相次いでいる。トヨタは国内工場の稼働を一時停止し、フォルクスワーゲンも欧州で減産を余儀なくされた。供給制約は2025年まで続く見通し。