トヨタ、中国でEV生産拡大 2026年までに新型車
トヨタ自動車は中国での電気自動車（EV）生産を拡大し、2026年までに新型EVを投入する計画だ。現地合弁会社を通じて生産能力を増強し、中国市場での競争力を高める。
カテゴリー : テクノロジー
EV販売鈍化でバッテリー大手が部品調達見直し
電気自動車（EV）販売の減速を受け、バッテリーメーカー大手が部品調達戦略を見直し。コスト削減と在庫調整を進める中、サプライチェーン全体に影響が広がっている。
EV補助金打ち切りで販売激減、日本市場の苦境
2024年度のEV購入補助金打ち切りを受け、日本国内のEV販売台数が前年比で約40%減少。補助金依存からの脱却が課題となる中、業界では価格競争力向上や充電インフラ整備の必要性が指摘されている。
AIと自動化が変える2025年の日本経済 (27.06.2026)
東洋経済の最新記事は、2025年までにAIと自動化が日本経済に与える影響を分析。GDP成長率や雇用構造の変化、主要産業への波及効果を具体的な数字と専門家の見解を交えて解説する。
ホンダ新型インサイト、中国市場意識のデザイン
ホンダが新型「インサイト」を日本で限定販売。中国市場を意識したデザインや東風本田のアイデンティティが随所に感じられ、550万円の価格設定でEVフラッグシップを担う。
ホンダ4代目インサイトに中国ユーザーの嗜好が反映
ホンダの新型「インサイト」は4代目でEVに。中国製となり、クロスオーバーSUVに変貌。歴代インサイトとの共通性や中国ユーザーの趣味嗜好が反映されたインテリアなど、その全貌を解説。
東洋経済のデジタルメディア改革、写真特集で新たな挑戦
東洋経済オンラインは写真特集「949494」を公開。デジタルメディア改革の一環として、視覚的コンテンツを強化し、読者エンゲージメント向上を目指す。編集部の新たな試みを紹介。
ソニーがEV参入、ホンダと協業で新会社設立へ
ソニーグループと本田技研工業（ホンダ）は2022年3月4日、電気自動車（EV）分野での戦略的提携を発表。両社は新会社を設立し、2025年にEVの販売を目指す。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (27.06.2026)
トヨタ自動車とNTTが、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで基本合意した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合して次世代の車載コンピューティング基盤を構築する。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 2028年実用化 (27.06.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けにAI半導体を共同開発し、2028年までの実用化を目指す。両社の強みを活かし、データ処理の高速化と省電力化を図る。
日本の半導体産業復活へ官民連携で新戦略始動 (27.06.2026)
日本政府と民間企業が連携し、半導体産業の競争力回復を目指す新たな戦略を発表。2030年までに国内生産能力を倍増し、世界シェア10%を目標とする。
中国EV市場で日本車苦戦、BYD躍進で競争激化 (27.06.2026)
中国のEV市場で日本車メーカーが苦戦している。BYDの躍進により競争が激化し、2024年の日本車シェアは過去最低に。現地生産や提携戦略の見直しが迫られている。
トヨタ、中国生産40%減の衝撃
トヨタ自動車の中国生産台数が2024年に前年比40%減少した。EVシフトの遅れと中国地場メーカーの台頭が原因。中国市場での競争激化が日本メーカー全体に影響を与えている。
NTTドコモ、5Gエリア拡大で地方創生へ 人口カバー率95%
NTTドコモは2025年度までに5Gの人口カバー率を95%に引き上げる計画を発表。地方の過疎地域でも高速通信を可能にし、遠隔医療やスマート農業など地域課題解決を目指す。
トヨタ・ホンダと中国EVメーカーの提携加速
トヨタとホンダが中国のEVメーカーとの技術提携を加速。BYDやCATLとの協業で、2025年までに新型EVを投入する計画。日本の自動車産業の競争力強化が狙い。
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