カテゴリー : 半導体
トヨタとNTT、自動運転AIで協業 2028年実用化へ
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けの人工知能（AI）開発で協業すると発表した。両社は2028年までに、事故を未然に防ぐ高度な運転支援システムの実用化を目指す。
半導体工場建設ラッシュの現場 東洋経済新連載
東洋経済の新連載「写真で見る日本経済」第68回は、全国各地で進む半導体工場建設ラッシュの最前線をリポート。TSMC熊本工場やラピダス北海道工場など、大型投資の実態と地域経済への影響を写真とともにお伝えします。
EVシフトで自動車用半導体市場が急拡大
電気自動車の普及に伴い、自動車用半導体の需要が急増。車載チップ市場は2027年までに1000億ドル規模に成長すると予測され、日本の半導体メーカーにも追い風となっている。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業
トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発で合意。2028年の実用化を目指し、データ処理の高速化と省電力化を実現する。両社の技術を融合し、次世代モビリティ社会の基盤を構築する。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (28.06.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体開発で協業する方針を固めた。両社は2025年までに試作品を完成させ、2030年までの実用化を目指す。
EVシフトで半導体需要急増、30年に8割増
電気自動車（EV）の普及に伴い、車載半導体の需要が急拡大。2030年には世界市場が2023年比で約8割増の1600億ドルに達する見通しだ。日本企業の競争力強化が急務。
オルカン超えAI関連ファンド5選、100%超リターンも
生成AIブームと半導体株高を背景に、AI関連ファンドが存在感を高めている。NISA人気のオルカンを上回るリターンを記録し、過去1年で100%超のファンドも登場。注目の5本を紹介。
トヨタ、全固体電池量産開始を2027年以降に延期
トヨタ自動車は、次世代の全固体電池の量産開始時期を2027年以降に延期すると発表した。当初計画の2025年からずれ込む見通しで、実用化への課題が浮き彫りに。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで合意した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合し、処理性能と省電力性を両立する次世代半導体を開発する。
EVシフト加速、中国製電池依存のリスクと対策
EVシフトが加速する中、日本自動車産業の中国製電池への依存がリスクに。トヨタや日産は脱中国を模索し、北米や日本国内での電池生産拡大を計画。サプライチェーン多様化の動きを解説。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (27.06.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表した。2028年の量産開始を目指し、性能は現行比で数十倍に。両社は交通事故ゼロ社会の実現を掲げる。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (27.06.2026)
トヨタ自動車とNTTが、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで基本合意した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合して次世代の車載コンピューティング基盤を構築する。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 2028年実用化 (27.06.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けにAI半導体を共同開発し、2028年までの実用化を目指す。両社の強みを活かし、データ処理の高速化と省電力化を図る。
日本の半導体産業復活へ官民連携で新戦略始動 (27.06.2026)
日本政府と民間企業が連携し、半導体産業の競争力回復を目指す新たな戦略を発表。2030年までに国内生産能力を倍増し、世界シェア10%を目標とする。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業 (27.06.2026)
トヨタ自動車とNTTが自動運転車向けAI半導体の共同開発で合意。2028年までの量産を目指し、性能は現行比で数十倍に向上する見通し。
高齢ドライバー事故防止にAI、自動ブレーキで約3割減
高齢ドライバーによる交通事故を防ぐため、AI技術を活用した自動ブレーキシステムが効果を発揮。搭載車では事故が約3割減少し、政府は普及促進を加速する。
日本の半導体産業復活へTSMCとラピダスが牽引
日本の半導体産業が復活の兆しを見せている。TSMCの熊本進出やラピダスの北海道工場計画など、国内外の大型投資が相次ぎ、官民連携で技術開発と人材育成が加速している。
台湾TSMC熊本工場、12月量産開始へ ソニー・デンソー出資
台湾TSMCの熊本工場が2024年12月に量産を開始する。ソニーグループとデンソーが出資し、日本政府も補助金を拠出。半導体の安定供給を目指す。
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