TSMC熊本工場、地域経済への影響と課題
TSMCの熊本工場進出で、日本半導体産業復活の機運が高まる。補助金総額1.2兆円、経済波及効果は年間約4.2兆円と試算される一方、人材不足や地元企業への影響など課題も浮き彫りに。
カテゴリー : 半導体
半導体戦略で官民連携強化、1兆円投資へ (09.07.2026)
日本政府は半導体の安定供給と産業競争力強化のため、官民連携を強化し次世代チップ開発に1兆円規模の投資計画を発表。経産省が2025年度までに具体化を目指す。
半導体不足で日本政府が国内生産強化の補助金制度発表
日本政府は半導体の安定供給を目指し、国内工場建設などに対する新たな補助金制度を発表。経済産業省は2025年度までに1兆円規模の支援を計画し、台湾TSMCの熊本工場などが対象に。
EVシフト加速で変わる自動車サプライチェーン
EVシフトにより自動車部品のサプライチェーンが激変。エンジン関連部品メーカーは需要減に直面し、再編や事業転換が加速。バッテリーやモーターなど新たな領域への投資が活発化している。
EV充電インフラ整備の現状と課題 (09.07.2026)
政府は2030年までにEV充電器30万基設置を目標に掲げるが、現状は約3万基と低調。補助金拡充や規制緩和で普及加速を図るも、事業採算性や設置場所確保など課題山積。
生成AIで半導体復活へ、経産省が新戦略
経済産業省は生成AIを活用した半導体設計・製造の新戦略を策定。2025年度から補助金を投入し、国内半導体産業の競争力強化を目指す。目標は2030年に売上高15兆円。
トヨタと日産、EVバッテリーで協業検討
トヨタ自動車と日産自動車が電気自動車（EV）向け次世代バッテリーの共同開発を検討している。両社は全固体電池やリチウムイオン電池の高性能化で協力し、開発コストの削減や技術の早期実用化を目指す。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (09.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転の処理性能を100倍に高めるAI半導体の共同開発に合意した。2028年までに量産開始を目指し、両社の技術を融合。
日本の半導体戦略と今後の展望
日本の半導体産業復活に向けた国家戦略を詳報。経産省が掲げる2030年に国内生産額15兆円目標の達成可能性や、TSMC九州工場の進捗、ラピダスの挑戦など最新動向を解説する。
東洋経済、日本の半導体復活への道筋を独自報道
東洋経済の独自調査で、日本政府の半導体戦略とラピダス社の進捗、そして国内半導体産業復活に向けた課題が浮き彫りに。2023年度の補正予算で1.3兆円が投じられる見通し。
米国務省、ファーウェイ制裁の一部解除へ
米国務省は中国通信機器大手ファーウェイに対する追加制裁の一部を解除する方針。半導体など特定製品の輸出許可が下りる可能性があり、米中ハイテク覇権争いに影響を与えるとみられる。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業へ (08.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで合意した。2028年までの実用化を目指し、両社の技術を結集して処理性能と省電力性能を大幅に向上させる計画だ。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業へ (08.07.2026)
トヨタ自動車とNTTが自動運転向けAI半導体の共同開発で合意。次世代SoCを2028年までに量産し、2025年には試作品を公開する計画。両社の技術を融合し、処理性能を従来比で約10倍に高める。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ
トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発で合意した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合。自動運転の性能向上とコスト削減を狙う。
半導体補助金でTSMC九州工場支援、政府方針
日本政府は台湾積体電路製造（TSMC）の九州工場建設に対し、最大1兆円規模の補助金を投入する方針。経済安全保障の観点から半導体の国内生産基盤強化を目指す。
NTT西日本、AI配車で光回線工事の人手不足解消へ
NTT西日本は、光回線工事の人手不足解消のため、AIを活用した配車システム「スマート配車くん」を導入。作業員の移動時間を平均20%削減し、1日あたりの工事件数を増加させる計画だ。
Page 13 of 30
