カテゴリー : テクノロジー
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 28年実用化
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで合意した。2028年までの実用化を目指し、両社の技術を融合して高性能・低消費電力のチップを開発する。
東洋経済の写真特集：日本の未来を変える5つのテクノロジー
東洋経済の写真特集が、日本の未来を変える5つの革新的なテクノロジーを紹介。AI、ロボット、ブロックチェーンなど、各技術の最新動向と社会への影響を詳しく解説する。
半導体不足でEV生産に暗雲、トヨタの戦略は？
世界的な半導体不足が電気自動車（EV）の生産に深刻な影響を与えている。トヨタ自動車は2025年度のEV生産目標を100万台と掲げるが、半導体調達の不透明感が計画に影を落とす。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体協業 (04.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表。2025年の量産開始を目指し、両社の技術を融合することで、処理性能の大幅な向上と消費電力の低減を実現する。
EVシフト加速、半導体不足解消で日本車競争激化
半導体不足の解消により、日本車メーカーのEV生産が加速。2025年までにトヨタは30車種のEV投入を計画し、日産も新型バッテリー搭載車を投入。市場競争が激化する中、部品調達と生産体制の強化が急務。
EVシフトは欠陥商品か？トヨタ戦略の未来
EVシフトの是非を問う議論が活発化。トヨタのマルチパスウェイ戦略は「現実的」か「後れ」か。業界関係者の見解を交え、EV普及の課題と水素エンジンなど代替技術の可能性を探る。
EVシフト加速、トヨタ戦略転換の意味
トヨタ自動車が電気自動車（EV）戦略を大幅に加速する。2026年までに次世代EVを投入し、2030年のEV販売目標を350万台に引き上げる。これにより、日本の自動車産業の競争力が問われる。
トヨタ、EVシフト加速へ新組織「BEVファクトリー」設立
トヨタ自動車は、EV（電気自動車）の開発・生産を統括する新組織「BEVファクトリー」を設立。2026年までに次世代電池を搭載した新型EVを投入し、2030年のEV世界販売350万台目標達成を目指す。
EVシフト遅れる日本、中国勢が席巻する東南アジア市場
東南アジアのEV市場で中国勢が急速にシェアを拡大。2023年のタイ新車販売でBYDがトップ10入りし、日本メーカーの競争力低下が顕著に。日本勢の巻き返しは可能か。
EV販売鈍化でトヨタ戦略転換、中国でHV強化
世界のEV販売鈍化を受け、トヨタ自動車が中国市場でハイブリッド車（HV）に注力する戦略転換を発表。2024年の中国EV市場は前年比27%増も、成長率は鈍化。
EVシフト加速で変わる自動車産業の雇用とビジネス
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車産業ではエンジン部品の需要減少により雇用構造が大きく変化。部品点数が従来の3分の1に減少し、新たなビジネスモデルへの適応が求められている。
EV・半導体SAS、サウジPIFから大型出資
半導体・EV設計のSAS（Strategic AI Semiconductor）がサウジアラビアの公的投資基金（PIF）から約200億円の出資を受けた。車載半導体やAI半導体の設計を手掛け、サウジの産業多角化戦略に貢献する。
5G通信の未来：日本が直面する課題と新たな可能性
日本における5G通信の普及が進む中、都市部と地方の格差や周波数帯の課題が浮き彫りに。総務省の報告によれば、2025年までに全国の人口カバー率90%を目指すが、基地局建設コストや技術的障壁が立ちはだかる。専門家は今後の展望を語る。
EVシフト加速、中国勢が欧州で存在感 (04.07.2026)
中国のEVメーカーが欧州市場で急速にシェアを拡大しており、2023年の販売台数は前年比で倍増した。BYDやMGなどが低価格と高性能で攻勢をかけ、欧州自動車産業に衝撃を与えている。
EVシフト加速、トヨタが全固体電池で逆襲へ
トヨタ自動車は2026年までに全固体電池を搭載したEVを投入し、航続距離1200kmを実現する計画を発表。次世代電池戦略でEVシフトを加速し、テスラや中国勢に対抗する。
トヨタ、EV戦略加速へ 次世代電池と新型PFを26年投入
トヨタ自動車は2026年までに次世代電池と新型EVプラットフォームを投入し、航続距離を倍増、コストを半減する計画を発表。世界EV市場での競争力強化を目指す。
中国EV大手BYD、25年に日本で3車種投入へ
中国の電気自動車（EV）大手BYDが2025年までに日本市場で3車種を投入し、販売店舗を100店舗に拡大する計画を明らかにした。同社は日本でのシェア拡大を目指す。
EVシフトで苦境の日本車メーカー、トヨタ・ホンダ・日産の現状
トヨタ、ホンダ、日産など日本車メーカーがEVシフトで苦境に立たされている。中国市場での競争激化やテスラ・BYDの台頭により、2024年の世界販売台数が減少。日本車の競争力低下が顕著に。
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