カテゴリー : 産業


駅前出店せず業界1位、ゆで太郎の郊外戦略

そばチェーン「ゆで太郎」は駅前の一等地を避け、郊外ロードサイドに特化して約220店舗を展開。後発ながら業界トップに立った理由を、池田社長が「ブルーオーシャンだった」と語る。

コンビニ離れ止まらず、大人たちは食品スーパーへ

コンビニ弁当の値上がり率は年率6.2%と全体の2倍。セブン‐イレブンは客単価が伸びず一人負け。ファミマとローソンは高価格帯商品で客単価を向上。消費者はミニスーパーや食品スーパーへ流出している。

近鉄が日本一の私鉄として生き残れた秘密

連載『近鉄学』より。安さや速さではなく、独自の戦略で「日本一の私鉄」として生き残った近鉄。元名物広報マンがその強さの秘密を解き明かす。JR西日本を利用した判断も正解だったと語る。

東洋経済写真記事948916の詳細解説

東洋経済の写真記事948916を基に、日本の経済動向や企業戦略を深掘り。最新データと専門家の見解を交え、今後の展望を考察します。

ホシザキ、海外売上比率5割超で世界へ変身

厨房機器国内最大手ホシザキの海外売上比率が53.3%に達した。インド子会社ウエスタンがコーラ戦争の勝者となり、M&A戦略でグローバル展開を加速。製氷機で国内シェア6割の横綱が世界市場で躍進する理由を解説。

セブン&アイ、7月からセブンカフェ全品値上げ

セブン&アイ・ホールディングスは2025年7月1日より、コンビニエンスストア「セブン-イレブン」で販売する「セブンカフェ」全商品の価格を改定し、コーヒーやラテなどで30円から50円の値上げを実施する。

EV販売低迷で電池大手が戦略転換、LFP生産拡大へ

電気自動車(EV)販売の減速を受け、パナソニックやLGエナジーソリューションなど電池大手がLFP(リン酸鉄リチウム)電池の生産拡大に戦略転換。コスト競争力と安全性を重視した戦略の背景を解説。

近鉄が日本最大の私鉄になった理由

近鉄は営業距離501.1km、286駅を有する日本最大の私鉄。阪急や東急とは異なる「地方とともに生きるモデル」で成長。伊勢湾台風からの迅速な復旧など、地域の命綱としての役割を果たしてきた歴史を紐解く。

近鉄が阪急・東急より巨大化した理由と逆転の発想

日本最大の私鉄・近鉄はなぜ阪急や東急を凌ぐ規模に成長できたのか。新幹線に勝てないなら「2時間を快適に」という逆転発想や約30社の統合、観光開発など、その歴史と戦略を元広報マンが解説する。

EVシフトで中国部品大手が日本市場に攻勢

中国のEV部品大手が日本市場への進出を加速。鴻海やCATLなどが技術力と価格競争力で存在感を高め、トヨタなど日本メーカーとの協業も拡大。自動車産業のサプライチェーンが大きく変わりつつある。

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