カテゴリー : テクノロジー
混雑しない新幹線自由席の狙い目は特定の号車と時間帯
東海道・山陽新幹線の自由席で混雑を避けるには、特定の号車（例えば1号車や最終号車）や時間帯（平日午前中の上り列車）を狙うのが効果的。JR東海のデータに基づく対策。
EVシフト加速で日本車メーカー転換点、部品調達と電池戦略がカギ
世界的なEVシフトが加速する中、日本車メーカーは部品調達と電池戦略で岐路に立たされている。トヨタや日産など各社の対応と今後の課題を詳報する。
BYD、24年Q2純利益24%増も競争激化で減速
中国EV最大手BYDの2024年第2四半期純利益は前年比24%増の約90億元。販売台数は過去最高を更新したが、値下げ競争の激化や市場の成熟化で利益成長は鈍化傾向にある。
中国EV大手BYD、2025年型シーライオン07発表
中国EV大手BYDが2025年型「シーライオン07」を発表。最新のブレードバッテリーを搭載し、航続距離610kmを実現。価格は13万9800元から。中国市場でテスラ「モデルY」と競合する。
EV販売低迷でCATL業績に陰り、在庫調整と競争激化
中国のEV用電池最大手CATLの2025年第1四半期決算は、売上高が前年同期比10%減の約800億元に。EV販売の伸び鈍化と在庫調整が直撃し、業績に陰りが見え始めた。
半導体工場建設ラッシュが地方を変える
半導体工場の建設ラッシュが日本各地で起きている。熊本県菊陽町ではTSMCの工場が2024年に稼働予定で、関連投資は1兆円を超える。北海道千歳市ではラピダスの工場建設が進む。地方経済への影響は大きく、雇用創出や税収増が期待される一方、インフラ整備や人材確保が課題だ。
東洋経済の記事を独自に書き換えSEO対策を施した記事 (17.07.2026)
東洋経済の記事を基に、事実を保持しつつ独自に書き換えたSEO対策済みの日本語記事。具体的な統計や引用を含み、検索エンジンでの上位表示を狙う。
中国EV大手BYD、日本で新型SUV投入へ
中国EV大手BYDが日本市場に新型コンパクトSUV「ATTO 2」を投入する。2025年4月に発売予定で、価格は約350万円から。日本でのEV普及に弾みをつける狙い。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業 (17.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術の核となるAI半導体を共同開発すると発表。2028年までの実用化を目指し、両社の技術を融合して処理性能を大幅に向上させる。
EV販売鈍化でバッテリー業界再編、中国CATL首位維持
2024年の世界EV用バッテリー市場でCATLがシェア36.9%で首位を維持する一方、BYDが急成長。販売鈍化と価格競争が業界再編を加速し、韓国勢は苦戦。
EV移行の過渡期、部品サプライヤーは生き残りへ新戦略
EVシフトの過渡期で自動車部品サプライヤーは岐路に。デンソーはHV部品で収益確保、アイシンはEV用eアクスル量産、他社も再編や新技術で生き残りを模索する。
トヨタとNTT、自動運転AIで協業へ 5G活用 (17.07.2026)
トヨタ自動車とNTTが自動運転向けAI技術で協業すると発表。5G通信を活用し、事故低減や交通渋滞緩和を目指す。2025年までの実用化を目標に、両社の技術を融合する。
東洋経済が報じた日本のEV市場の現状と課題
東洋経済の記事によると、日本のEV販売は世界に遅れを取るが、2035年ガソリン車新車販売禁止目標に向け、充電インフラ整備や補助金拡充が急務。2023年のEV販売シェアは約2%と低水準。
EVシフト加速で変わる自動車産業、部品メーカー再編の波 (17.07.2026)
EVシフトにより自動車部品メーカーに再編の波。トヨタ系サプライヤーは統合や事業売却を進め、部品点数減少で従来のビジネスモデルが転換を迫られている。
EVシフトの誤算、トヨタのHV戦略が世界をリード
世界のEVシフトに陰りが見える中、トヨタ自動車のハイブリッド車（HV）戦略が再評価されている。需要減退やインフラ整備の遅れがEV普及の壁となる一方、HVは実用的な選択肢として存在感を増している。
日本のEV充電インフラ拡充へ政府補助金発表
日本政府はEV普及促進のため、充電器設置に対する新たな補助金制度を発表。2025年度までに公共充電器を3万基増設し、出力90kW以上の急速充電器に重点投資。
AIをすべての人の道具へ、Gensparkの正体
ChatGPTやClaudeとは異なり、70種類以上のAIモデルを使い分けるGenspark。漫画好きの創業者たちが生み出したこのAIツールは、仕事で使える成果物を作成することを目的としている。7月21日に新バージョン「Genspark 6.0」を発表予定。
Page 99 of 377
