トランプ大統領、PQC移行義務付け大統領令に署名 2030年期限
トランプ大統領が、量子コンピュータによる暗号解読リスクに対抗する大統領令に署名。連邦政府システムのPQC移行を加速し、2030年期限を設定。Harvest Now, Decrypt Later攻撃への対策が急務。
トランプ大統領が、量子コンピュータによる暗号解読リスクに対抗する大統領令に署名。連邦政府システムのPQC移行を加速し、2030年期限を設定。Harvest Now, Decrypt Later攻撃への対策が急務。
マネーフォワードは6月23日、GitHubへの不正アクセスによる個人情報流出の可能性について調査が完了したと発表。顧客や取引先、従業員の情報が対象で、最大6万2901人分のデータが流出した可能性がある。
KDDIは6月23日、ISP事業者向けメールシステムが不正アクセスを受け、最大1422万件のメール情報が流出した可能性があると発表した。STNetやJCOMなど複数事業者のサービスが対象。
Sakana AIが6月22日に公開したマルチエージェントAIシステム「Sakana Fugu」の料金がドル建てであることに、国内ユーザーから「国産AIなのにドル建てはおかしい」との声が上がった。同社は円建てプランへのニーズを「受け止める」とコメントした。
Luupは6月23日、電動キックボードが走行禁止区域に入ると自動停止する「エリアストップ機能」を発表。まずは京都府警と連携し、祇園祭の一部エリアで導入する。GPSで位置を監視し、違反走行を抑制するが、車道での急停止リスクを考慮し、対象は自動車が通らない場所に限定される。
Valveが販売するゲーム機「Steam Machine」は、DRAMやSSDの価格高騰の影響を真っ正面から受けた「悲運のハード」だ。価格は約19万円から。背景を知ると少し印象が変わるかもしれない。
メルカリは6月23日、ChatGPT上での会話を通じて、フリマアプリ「メルカリ」の商品検索や出品時の説明文の下書き作成ができる機能の提供を始めた。米OpenAIが提供する「Apps in ChatGPT」との連携で実現した。
世界のスーパーコンピュータ性能ランキング「TOP500」で、中国の「LineShine」が8年半ぶりに首位を奪還。CPUのみで2エクサフロップス超えを達成した。日本の「富岳」は7位から9位に後退した。
GENDA GiGO Entertainmentは6月23日、公式アプリ「GiGOアプリ」で22日に実施したアカウントの利用停止措置について謝罪し、停止を一時的に解除すると発表した。
トヨタ自動車は、水素を燃料とするエンジン車の実証実験を開始した。既存のガソリンエンジンをベースに、水素を燃焼させることでCO2排出を実質ゼロにする技術で、カーボンニュートラル実現に向けた新たな選択肢となる。
日立製作所は、AIを活用した鉄道運行管理システム「HITACHI Rail AI」を開発。遅延予測とダイヤ調整を自動化し、運行効率を最大20%向上させる。2025年度の実用化を目指す。
2025年、中国のEVメーカーが日本市場でシェアを急拡大。BYDは5%の市場占有率を目指し、日本政府の補助金制度も追い風に。国内メーカーは競争激化へ対応迫られる。
政府はAIエンジニア不足に対応するため、2025年度から新たな人材育成プログラムを開始する。年間5000人育成を目指し、企業との連携で実践的なスキル習得を支援する。
トヨタ自動車と日産自動車が、使用済みEV用リチウムイオン電池のリサイクル事業で新会社を設立する方針を固めた。2025年度にも事業開始し、レアメタル回収でコスト削減と資源確保を目指す。
2040年までにAIやデジタル技術の普及により、日本の労働市場で最大300万人の余剰労働力が発生するとの試算を野村総合研究所が発表。特に事務職や販売職で影響が大きく、再教育の必要性が浮き彫りに。
トヨタ自動車は2026年から次世代EVの量産を開始すると発表。新バッテリー技術により航続距離1000km超を実現し、価格も従来比で20%削減する方針。
中国EV大手BYDが2025年に日本市場で新型EVセダン「シール」を発売する。価格は500万円台と見られ、テスラ「モデル3」や日産「サクラ」と競合。日本での販売台数目標は年間1万台。
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を開始。2023年の国内EV販売比率は2.2%と低調だが、中国勢は低価格と高性能で攻勢を強める。トヨタはEV戦略の遅れを指摘されつつも、ハイブリッド車で対抗する方針。
東京大学は2027年秋に新学部を設立し、AI・データサイエンス分野の人材育成を強化する。定員は約100人で、文理横断型のカリキュラムを提供。企業との連携も進め、実践的な教育を目指す。
世界のEV市場で需要減速が報じられる中、中国メーカーは価格競争と新モデル投入で攻勢を強め、日本メーカーは競争力低下に直面。2024年の世界EV販売台数は前年比25%増の約1400万台と見込まれるが、中国勢のシェアは6割超に拡大。