カテゴリー : 半導体


ソニー、半導体子会社を分社化し新会社設立

ソニーグループは、半導体製造子会社ソニーセミコンダクタマニュファクチャリングを分社化し、新会社「ソニーセミコンダクタソリューションズ」を設立する。2027年4月1日付で実施し、イメージセンサー事業の競争力強化を図る。

EVシフト加速、中国製電池が世界市場を席巻

世界のEV用電池市場で中国勢のシェアが6割を超え、日本企業の存在感が急落。2023年の世界販売ランキングで宁德時代(CATL)が首位を維持し、日本勢はパナソニックのみが5位に留まる。

日本の半導体復活への道筋

日本政府は半導体産業の復活に向け、ラピダスへの巨額支援や国内生産拠点の整備を進める。官民連携の新戦略で、2030年までに2nmプロセスの量産を目指す。

日本の半導体産業復活への道筋

日本の半導体産業が再び世界市場で存在感を示すために必要な戦略と課題を分析。政府の補助金や人材育成、TSMCの進出など最新動向を詳報。

半導体不足、自動車生産に深刻な影響

世界的な半導体不足が自動車業界に深刻な影響を及ぼしており、トヨタや日産など主要メーカーが減産を余儀なくされている。供給制約は2024年後半まで続く見通し。

東洋経済:半導体産業復活への道筋

日本の半導体産業が復活の兆しを見せている。政府の補助金や産学連携により、先端半導体の国産化が進む。TSMCの熊本工場稼働やラピダスの挑戦など、最新動向を詳報。

トヨタと日産、自動運転タクシーで提携か

トヨタ自動車と日産自動車が自動運転タクシー事業で提携する方向で調整していることが明らかになった。両社は競争領域と協調領域を分け、開発コスト削減を狙う。

日本の半導体戦略の現状と課題

東洋経済の記事によると、日本の半導体産業は官民連携で巻き返しを図るが、人材不足や投資競争の激化が課題。政府は2030年に国内売上高15兆円目標を掲げる。

トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業

トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体の共同開発で基本合意した。両社は2025年までに試作品を完成させ、2030年以降の量産を目指す。エネルギー効率を現行比で10倍以上に高め、次世代モビリティ社会の基盤技術を確立する狙い。

日本の半導体戦略、官民連携で復活なるか

日本の半導体産業復活に向け、政府が官民連携で巨額投資を計画。ラピダス社の北海道工場やTSMCの熊本進出など具体策が動き出すが、人材不足や国際競争の激化が課題。

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