カテゴリー : 半導体
マイクロン、広島工場拡張に1.5兆円投資 次世代メモリー生産
米半導体大手マイクロン・テクノロジーが広島工場の拡張工事に着手。約1.5兆円を投じ、次世代メモリーを生産し、2028年夏から出荷開始。経産省は最大5000億円を支援し、国内半導体サプライチェーンを強化する。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体協業 2028年量産 (04.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで合意した。2028年までに量産を開始し、車載用として世界最高水準の演算性能を目指す。
半導体戦略の新たな展望：東洋経済記事リライト
日本の半導体産業復活に向けた政府の戦略と官民連携の取り組みを詳報。経済産業省は2030年に国内半導体売上高15兆円目標を掲げ、ラピダスなど新興企業への支援を加速。
半導体不足、自動車生産に影響拡大 (04.07.2026)
世界的な半導体不足が自動車業界に深刻な影響を与えている。トヨタ自動車は2024年度の生産計画を下方修正し、日産自動車も減産を余儀なくされるなど、各社が対応に追われている。
NTTとソニー、次世代半導体で協業、エッジAI市場開拓
NTTとソニーが次世代半導体「AITRIOS」で協業を発表。エッジAI向けに高性能・低消費電力を実現し、2025年までに量産開始。スマートシティや自動運転などへの応用が期待される。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 28年実用化
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで合意した。2028年までの実用化を目指し、両社の技術を融合して高性能・低消費電力のチップを開発する。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体協業 (04.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表。2025年の量産開始を目指し、両社の技術を融合することで、処理性能の大幅な向上と消費電力の低減を実現する。
EV・半導体SAS、サウジPIFから大型出資
半導体・EV設計のSAS（Strategic AI Semiconductor）がサウジアラビアの公的投資基金（PIF）から約200億円の出資を受けた。車載半導体やAI半導体の設計を手掛け、サウジの産業多角化戦略に貢献する。
台湾企業が日本に半導体工場、経済安保強化
台湾の半導体受託生産大手PSMCが、日本初の工場を宮城県に建設する方針を固めた。2024年着工、2026年稼働を目指し、経済安全保障の観点から日本政府が支援する見通し。
トヨタとNTT、自動運転向けAI基盤で協業
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術の開発を加速するため、AI基盤の共同構築に合意した。両社は2025年までに実証実験を開始し、2030年までの実用化を目指す。
車載半導体不足、EV生産圧迫で25年まで継続か
車載半導体の供給不足が深刻化し、EV（電気自動車）の生産計画に影響を与えている。専門家は2025年まで不足が続く可能性を指摘。自動車メーカーは生産調整を余儀なくされている。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業 (03.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発することで合意した。2028年の実用化を目指し、車載AIの処理能力を飛躍的に向上させる。
東洋経済新連載「テクノロジーの地政学」開始、半導体・AI競争分析
東洋経済オンラインが新連載「テクノロジーの地政学」を開始。半導体やAIを巡る米中対立、日本の戦略を専門家が解説。第1回は半導体の地政学的リスクと日本の対応を深掘りする。
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